[发明专利]一种齿轨轮高度调节机构及齿轨车轮驱装置

说明书

本发明公开了一种齿轨轮高度调节机构及安装有该机构的齿轨车轮驱装置，所述齿轨轮高度调节机构安装于车轴上且位于车轮和齿轨轮之间，包括空心轴头、偏心轮、轴承和空心轴；空心轴套设于车轴上，齿轨轮安装于空心轴上；偏心轮通过轴承套装于车轴上，空心轴头套装于偏心轮上并与空心轴固定连接。在车轮磨耗齿轨轮高度随之降低后，只需旋转偏心轮结构，偏心轮绕车轴中心旋转的同时，该齿轨轮高度调节机构带动空心轴上的齿轨轮相对轮对抬高，在保证齿轨轮和线路上齿条正常啮合的前提下，扩大了车轮直径使用限度范围，延长了车轮的更换周期和使用寿命，扩展了齿轨车辆的使用范围和使用性能。

技术领域

本发明属于齿轨车驱动技术领域，尤其涉及一种齿轨轮高度调节机构及齿轨车轮驱装置。

背景技术

齿轨车是借助道床上的齿条与机车上的齿轮实现增加爬坡能力的矿用机车。国内外对齿轨车进行了充分的研究，其中国外有大量的实物机车运行在不同的山地线路上。国内虽然暂没有在山地线路上运行的齿轨车辆，但是其类似技术在游乐设施和采煤领域都有一定的应用。传统技术中，齿轨轮设置在车轮之间，一般通过过盈配合与车轴连接，另外，齿轨轮和车轮圆心在同一高度线上，且相对不可调。为保证齿轨轮和道床上的齿条的正常啮合，车轮的直径使用限度范围很小，一般小于10mm。普通的地铁车辆，其车轮直径使用限度范围一般可达到70mm。由于这一制约，严重缩短了齿轨车车轮的更换周期和使用寿命，限制了齿轨车辆的使用范围和使用性能。

CN201510893200公开了一种齿轨轮装置，通过安装轴座，使得齿轨轮可相对车轴转动，但文中并未提及如何解决齿轨轮车轮寿命短的上述问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种在保证齿轨轮和线路上齿条正常啮合的前提下，增加车轮直径的使用限度范围，延长车轮的更换周期和使用寿命的齿轨轮高度调节机构，还相应提供具有该机构的齿轨车轮驱装置。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种齿轨轮高度调节机构，所述齿轨轮高度调节机构用于安装于车轴上且位于车轮和齿轨轮之间，所述齿轨轮高度调节机构包括空心轴头、偏心轮、轴承和空心轴；所述空心轴套设于车轴上，所述空心轴用于安装齿轨轮；所述偏心轮通过轴承套装于车轴上，所述空心轴头套装于偏心轮上并与空心轴固定连接。

藉由上述结构，在车轮磨耗齿轨轮高度随之降低后，只需旋转偏心轮结构，偏心轮绕车轴中心旋转的同时，该齿轨轮高度调节机构带动空心轴上的齿轨轮相对轮对抬高，在保证齿轨轮和线路上齿条正常啮合的前提下，扩大了车轮直径使用限度范围，延长了车轮的更换周期和使用寿命，扩展了齿轨车辆的使用范围和使用性能。

且本发明通过上述设计，使得齿轨车在行进过程中，齿轨轮高度调节机构相对机架静止，而大齿轮、齿轨轮、轮对等传动运动部件的转动不受影响。

所述轴承优选为调心滚子轴承，以保证齿轨轮高度调节机构相对机架静止，而大齿轮、齿轨轮、轮对等传动运动部件的转动不受影响。

作为上述技术方案的进一步改进：

为提高齿轨轮高度调节机构的整体性和稳定性，本机构还包括套装于空心轴头上的调节环，所述调节环与齿轨车的机架通过紧固件相连；所述调节环沿圆周方向开设有多个调节孔，所述机架上开设有与调节孔配合的安装孔，所述紧固件依次穿过安装孔和其中一个调节孔。

在机架上设置一个安装孔用于固定调节环，根据齿轨轮需要的高度不同，在调节环对应位置设置若干调节孔，调节孔位置需根据调节量精确设计。根据不同的齿轨轮高度要求通过调节孔组不同的调节孔将调节环用螺栓固定在机架的安装孔上。其中调节环和空心轴头之间是小间隙，在调节环和机架之间没有通过螺栓固定时，调节环和空心轴头之间可相对转动。偏心轮和空心轴头之间也是小间隙，其间隙之间填充润滑脂。