[发明专利]合箱设备

说明书

本发明涉及变速器技术领域，尤其涉及一种合箱设备。合箱设备包括定位夹取装置、合箱装置和机架；合箱装置包括顶板、背板、第一升降部、第一驱动部和输入轴；背板通过连接部连接于顶板的下方，顶板能够沿连接部靠近或者远离背板；第一驱动部固接于所板，第一驱动部驱动连接输入轴；顶板通过第一升降部连接于机架；定位夹取装置连接于背板，且定位夹取装置能够夹取变壳体。本发明提供一种合箱设备，以缓解现有技术中存在的变速箱的合箱作业需要人工参与，增加了作业人员的作业负担的技术问题。

技术领域

本发明涉及变速器技术领域，尤其是涉及一种合箱设备。

背景技术

变速箱是汽车的核心部件之一，是汽车动力总成中重要的动力传输部件，汽车变速箱性能的好坏直接影响到整车的动力性、操控性、舒适性、安全可靠性及燃油经济性，其质量也反映了整车的质量，是直接关系到整车性能的关键部件。

现有技术中，变速箱的主壳体和变壳体(变矩器壳体)合箱作业需要人工参与，不能解放劳动力，增加了作业人员的作业负担。

因此，本申请针对上述问题提供一种新的合箱设备。

发明内容

本发明的目的在于提供一种合箱设备，以缓解现有技术中存在的变速箱的合箱作业需要人工参与，增加了作业人员的作业负担的技术问题。

基于上述目的，本发明提供一种合箱设备，包括定位夹取装置、合箱装置和机架；

所述合箱装置包括顶板、背板、第一升降部、第一驱动部和输入轴；所述背板通过连接部连接于所述顶板的下方，且所述顶板能够沿所述连接部向靠近或者远离所述背板的方向移动；所述第一驱动部固接于所述顶板，且所述第一驱动部驱动连接所述输入轴，所述第一驱动部能够驱动所述输入轴沿轴线转动；

所述顶板通过所述第一升降部连接于所述机架，且所述第一升降部能够驱动所述顶板升降；所述顶板的升降方向和所述输入轴的轴线方向平行；

所述定位夹取装置连接于所述背板，且所述定位夹取装置能够夹取变壳体。

在上述技术方案中，进一步地，本发明所述连接部包括连接杆、第一螺母和第二螺母；

所述顶板上开设有第一通孔，所述背板上开设有第二通孔；所述连接杆依次插设于所述第一通孔和所述第二通孔，且分别与所述第一通孔和所述第二通孔间隙配合；

所述第一螺母和所述第二螺母与所述连接杆螺纹连接，且所述第一螺母设置于所述顶板远离所述背板的一侧，所述第二螺母设置于所述背板远离所述顶板的一侧。

在上述任一技术方案中，进一步地，本发明所述的合箱设备，还包括平衡气缸；

所述平衡气缸的缸筒连接于所述顶板，活塞杆连接于所述背板，且所述活塞杆相对于缸筒的伸缩方向与所述顶板的升降方向平行。

在上述任一技术方案中，进一步地，本发明所述的合箱设备，还包括位移传感器；

所述位移传感器固接于所述顶板，且所述位移传感器的触头抵接于所述背板，用于监测所述顶板相对于所述背板下降的距离。

在上述任一技术方案中，进一步地，本发明所述定位夹取装置包括能够对所述变壳体定位的定位组件和能够夹取所述变壳体的夹取组件。

在上述任一技术方案中，进一步地，本发明所述定位组件包括定位杆；

所述定位杆的一端固接于所述背板，且所述定位杆的轴线方向与所述顶板的升降方向平行。

在上述任一技术方案中，进一步地，本发明所述夹取组件包括夹取杆、夹爪、第二升降部和第二驱动部；