[发明专利]尾气净化系统和车辆以及尾气净化系统的控制方法

说明书

本发明公开了一种尾气净化系统和车辆以及尾气净化系统的控制方法，其中尾气净化系统包括：进气管、第一中间连通管、第二中间连通管和控制阀门。所述进气管上设置有流量传感器和第一温度传感器；所述第一中间连通管和所述第二中间连通管均与所述进气管连通，且所述第一中间连通管或所述第二中间连通管内具有催化器；所述控制阀门设置在所述进气管与所述第一中间连通管和所述第二中间连通管之间，所述控制阀门设置成用于选择性地将所述进气管连通至所述第一中间连通管或所述第二中间连通管。该尾气净化系统可根据流量传感器和第一温度传感器检测尾气的情况来使尾气流过不同的管路，以达到更好的尾气处理效果。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种尾气净化系统和车辆以及尾气净化系统的控制方法。

背景技术

传统汽油车的尾气温度较高，使催化器的老化速度变快，一定耐久里程后，尾气净化能力大幅下降，车辆容易排放超标。且由于连接催化器和颗粒捕集器的管路会散失热量，到达颗粒捕集器的尾气温度不足，会导致碳烟在颗粒捕集器内大量堆积，使尾气处理效果降低，存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种尾气净化系统，该尾气净化系统可根据流量传感器和第一温度传感器检测尾气的情况来使尾气流过不同的管路，以达到更好的尾气处理效果。

本发明还提出了一种具有上述尾气净化系统的车辆。

根据本发明的实施例的尾气净化系统，包括：进气管，所述进气管上设置有流量传感器和第一温度传感器；第一中间连通管和第二中间连通管，所述第一中间连通管和所述第二中间连通管均与所述进气管连通，且所述第一中间连通管或所述第二中间连通管内具有催化器；控制阀门，所述控制阀门设置在所述进气管与所述第一中间连通管和所述第二中间连通管之间，所述控制阀门设置成用于选择性地将所述进气管连通至所述第一中间连通管或所述第二中间连通管。

根据本发明的实施例的尾气净化系统，该尾气净化系统可根据流量传感器和第一温度传感器检测尾气的情况来使尾气流过不同的管路，以达到更好的尾气处理效果。

另外，根据发明实施例的尾气净化系统，还可以具有如下附加技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述控制阀门具有进气口、第一出气口和第二出气口，所述进气口与所述进气管的末端相连，所述第一进气口与所述第一中间连通管的前端相连，所述第二出气口与所述第二中间连通管的前端相连。

根据本发明的一些实施例，所述控制阀门为控制板。

根据本发明的一些实施例，所述尾气净化系统还包括：出气管，所述出气管与所述第一中间连通管的末端和第二中间连通管的末端相连，所述出气管设置有加热器和第二温度传感器，所述第二温度传感器与所述加热器通讯。

根据本发明的一些实施例，所述出气管的末端还设置有颗粒捕集器。

根据本发明的一些实施例，所述加热器较所述颗粒捕集器更靠近所述进气管。

根据本发明的一些实施例，所述第一中间连通管与所述第二中间连通管间隔开设置，且二者之间设置有第一隔热结构。

根据本发明另一方面的车辆，包括上述的尾气净化系统。

本发明还提出一种尾气净化系统的控制方法，该控制方法能够更好的控制尾气净化系统进行尾气处理。