[发明专利]一种基坑支护体系及其建造方法

说明书

本发明提供了一种基坑支护体系，用于为基坑提供支护，包括：第一排桩、第二排桩以及第三排桩，所述第一排桩、所述第二排桩以及所述第三排桩均包括若干根支撑桩；所述第一排桩、所述第二排桩以及所述第三排桩依次排列设置；所述第二排桩沿高度方向分别与所述第一排桩和所述第三排桩通过若干斜梁、若干水平梁以及若干混凝土墙板连接形成所述基坑支护体系。本发明各排桩之间通过若干斜梁和若干水平梁连接成桁架结构，桁架结构刚度比较大，促使所述基坑支护体系的刚度大大提升；本发明中需要回收所述支撑桩时可以取出部分支撑桩进行回收，反之可以不取出，从而减少了大量建筑垃圾；且所述基坑支护体系不会阻碍基坑内部的施工，因而提高了施工效率。

技术领域

本发明涉及建筑施工领域，特别涉及一种基坑支护体系及其建造方法。

背景技术

随着现代建筑业的飞速发展，地铁项目开始大量建设。当拟建建筑物基坑与已建地铁轨道线路临近时，要采取安全可靠的支护方法，减小拟建建筑物基坑开挖施工对轨道的振动影响。

临近地铁的基坑对变形十分敏感，通常多采用地下连续墙+水平对撑结构的支撑方式。该支撑方式刚度大、变形小，因此在软土地质条件中得到大量推广使用。但是传统的方式具有以下不足：水平对撑结构属于临时结构，拆除时会产生大量建筑垃圾；水平对撑结构体系往往和基坑结构体系冲突，不利于桩基工程和基坑结构施工并开展作业，降低施工效率；水平对撑结构存在“换撑”工况，在受力体系改变时对环境影响较大。因此，有必要对现在的支撑方式提出改进，在维持基坑稳定的同时，还能减少建筑垃圾，并提高施工效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种基坑支护体系及其建造方法，采用多排桩结构，沿高度方向互连形成桁架体系，在维持基坑和地铁稳定的同时，还能减少建筑垃圾，并提高施工效率。

为了实现上述目的，本发明提供了一种基坑支护体系，用于为临近地铁的基坑提供支护，包括：第一排桩、第二排桩以及第三排桩，所述第一排桩、所述第二排桩以及所述第三排桩均包括若干根支撑桩；

所述第一排桩、所述第二排桩以及所述第三排桩依次排列设置；所述第二排桩沿高度方向分别与所述第一排桩和所述第三排桩通过若干斜梁、若干水平梁以及若干混凝土墙板连接形成所述基坑支护体系。

可选的，在所述基坑支护体系中，所述第一排桩的支撑桩高度相等，所述第二排桩的支撑桩高度相等，所述第三排桩的支撑桩高度相等，各排所述支撑桩排成一排；

所述第一排桩较所述第二排桩高，所述第二排桩较所述第三排桩高，所述第一排桩靠近所述地铁，所述第三排桩靠近所述基坑。

可选的，在所述基坑支护体系中，所述第三排桩的支撑桩上设置有若干斜梁、若干水平梁以及若干混凝土墙板与所述第二排桩连接；所述第二排桩的支撑桩上设置有若干斜梁、若干水平梁以及若干混凝土墙板与所述第一排桩连接。

可选的，在所述基坑支护体系中，所述第一排桩与所述第二排桩之间的间距为第一间距；所述第二排桩与所述第三排桩之间的间距为第二间距；所述第一间距为4.8米～5.2米，所述第二间距为4.3米～4.7米。

可选的，在所述基坑支护体系中，所述第一排桩的支撑桩包括若干根荤桩和若干根素桩，所述荤桩与所述素桩相互交错布置，且所述荤桩与相邻的所述素桩密布且相互咬合。

可选的，在所述基坑支护体系中，所述基坑内有建筑结构，所述建筑结构伸出若干水平钢梁，所述水平钢梁与所述第一排桩连接，以使所述第一排桩与所述建筑结构相互支撑。

可选的，在所述基坑支护体系中，所述第二排桩相邻两根支撑桩之间具有第三间距，所述第三排桩相邻两根支撑桩之间具有第四间距；所述第三间距和所述第四间距的长度为3.5米～4.5米。

可选的，在所述基坑支护体系中，第二排桩和所述第三排桩的支撑桩为荤桩。