[发明专利]一种电力机车车载供电系统

说明书

本发明公开了一种电力机车车载供电系统，包括车载电源装置和用于在电力机车处于接触网动车时断开、处于无接触网动车时闭合的电源开关；车载电源装置及电源开关均设于电力机车上；其中：车载电源装置的输入正端与电力机车的蓄电池的输出正端连接，车载电源装置的输入负端与蓄电池的输出负端连接，车载电源装置的输出端与电源开关的第一端连接，电源开关的第二端与电力机车上用于连接地面电源的插座并联；车载电源装置用于在电源开关断开时通过蓄电池为自身充电；在电源开关闭合时为电力机车提供其移动所需的电能。可见，本申请的车载供电系统利于电力机车的整备和维护检修工作，且提高了电力机车的可使用性。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，特别是涉及一种电力机车车载供电系统。

背景技术

目前，电力机车有两种供电方式：接触网供电和地面电源供电。一般来说，在配置有25KV接触网的场所，电力机车采用接触网供电，此时电力机车处于“接触网动车”的机车模式；在没有配置25KV接触网但配置有地面电源的场所，比如库房，电力机车采用地面电源供电，此时电力机车处于“无接触网动车”的机车模式。但是，在地面电源供电的情况下，机车人员需要将电力机车的供电端通过较长的电源线路连接至地面电源，导致供电不够方便，不利于电力机车的整备和维护检修工作。而且，在既没有配置25KV接触网也没有配置地面电源的场所，电力机车无法移动，只能依靠其它车辆带动电力机车移动，从而降低了电力机车的可使用性。

因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域的技术人员目前需要解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种电力机车车载供电系统，利于电力机车的整备和维护检修工作，且提高了电力机车的可使用性。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种电力机车车载供电系统，包括车载电源装置和用于在电力机车处于接触网动车时断开、处于无接触网动车时闭合的电源开关；所述车载电源装置及所述电源开关均设于所述电力机车上；其中：

所述车载电源装置的输入正端与所述电力机车的蓄电池的输出正端连接，所述车载电源装置的输入负端与所述蓄电池的输出负端连接，所述车载电源装置的输出端与所述电源开关的第一端连接，所述电源开关的第二端与所述电力机车上用于连接地面电源的插座并联；

所述车载电源装置用于在所述电源开关断开时通过所述蓄电池为自身充电；在所述电源开关闭合时为所述电力机车提供其移动所需的电能。

优选地，当所述电力机车的供电模式为交流供电模式时，所述车载电源装置具体为车载交流电源装置，所述电源开关具体为三相开关，所述插座具体为三相插座。

优选地，所述电力机车车载供电系统还包括相序继电器和三相供电接触器；其中：

所述相序继电器的输出端与所述电力机车上的中央控制单元CCU连接；所述三相供电接触器的第一端分别与所述三相开关的第二端和所述三相插座连接，所述三相供电接触器的第二端与所述电力机车上的辅助变压器的原边连接，所述辅助变压器的副边与所述电力机车的牵引变流器连接；

所述相序继电器用于在所述电源开关闭合后检测所述车载交流电源装置的相序，并在其相序正确时生成相序正确信号；

所述CCU用于在接收到所述相序正确信号后控制所述三相供电接触器闭合，以使所述车载电源装置为所述电力机车提供其移动所需的电能。

优选地，所述车载交流电源装置包括第一控制模块、第一储能元件、第二储能元件、用于对自身输入的直流电源进行功率转换以为所述第一储能元件充电的第一电源模块、用于对自身输入的直流电源进行功率转换以为所述第二储能元件充电的第二电源模块及用于将自身输入的直流电源转化为所述电力机车所需的交流电源的第三电源模块；其中：