[发明专利]变速箱定位方法有效
申请号: | 201910003139.4 | 申请日: | 2019-01-02 |
公开(公告)号: | CN109702455B | 公开(公告)日: | 2020-11-06 |
发明(设计)人: | 王鲁;李健;张启飞;赵发东;李伦;刘昌法;李文冠 | 申请(专利权)人: | 盛瑞传动股份有限公司 |
主分类号: | B23P19/02 | 分类号: | B23P19/02;B25B11/02 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 刘曾 |
地址: | 261000 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 变速箱 定位 方法 | ||
1.一种变速箱定位方法,其特征在于,利用变速箱定位装置对变速箱进行定位,所述变速箱定位装置包括托盘;
所述托盘用于实现对变矩器壳体的支撑,所述变矩器壳体与主壳体接触的一面为合箱面,所述变矩器壳体与发动机结合的面为发动机结合面,所述合箱面上设有定位部,所述托盘上设有与定位部对应的支撑部;
所述变速箱定位方法包括:
将发动机结合面朝向托盘;
将所述支撑部与定位部连接,以使变矩器壳体的发动机结合面在支撑部的作用下与托盘脱离;
所述支撑部为可伸缩式。
2.根据权利要求1所述的变速箱定位方法,其特征在于,所述定位部包括凸出合箱面周向设置的定位销孔和定位面,所述支撑部包括设在托盘上的第一连接件和第二连接件;
所述第一连接件与定位销孔连接,所述第二连接件与定位面抵接,以使第一连接件与第二连接件支撑变矩器壳体,以使变矩器壳体的发动机结合面与托盘脱离。
3.根据权利要求2所述的变速箱定位方法,其特征在于,所述第一连接件的数量为两个,所述第二连接件的数量为一个,所述定位销孔的数量为两个,所述定位面的数量为一个,一个定位面及两个定位销孔均布在变矩器壳体的合箱面的周向上。
4.根据权利要求2所述的变速箱定位方法,其特征在于,所述第二连接件的数量为两个,所述第一连接件的数量为一个,所述定位面的数量为两个,所述定位销孔的数量为一个,一个定位销孔及两个定位面均布在变矩器壳体的合箱面的周向上。
5.根据权利要求2所述的变速箱定位方法,其特征在于,所述第一连接件与托盘可拆卸连接,所述第二连接件与托盘可拆卸连接。
6.根据权利要求5所述的变速箱定位方法,其特征在于,所述第一连接件与托盘通过螺栓连接,所述第二连接件与托盘通过螺栓连接。
7.根据权利要求2所述的变速箱定位方法,其特征在于,所述第一连接件包括连接柱和连接销;
所述连接柱的一端与托盘连接,所述连接柱的另一端与连接销连接,所述连接销与定位销孔连接。
8.根据权利要求1所述的变速箱定位方法,其特征在于,所述支撑部的数量为多个,多个支撑部均布在托盘上。
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