[发明专利]线控换挡停车系统

说明书

一种用于自动变速器的停车致动器组件包括停车棘爪，其可在停车挡位置与离开停车挡位置之间旋转。致动器组件被配置为在停车挡致动位置与停车挡脱离位置之间移动，该致动器组件被配置为当致动器移动到停车挡致动位置时将停车棘爪旋转到停车挡位置。致动器杆可滑动地联接到致动器组件。在一些形式中，致动器组件从停车挡致动位置到停车挡脱离位置保持与停车棘爪接触。在一些形式中，包括至少一个闭锁螺线管，并且闭锁螺线管以及停车致动器马达可以设置在主变速器系统内。可以包括验证传感器以确定位置。

技术领域

本公开涉及一种用于自动变速器的电子致动式停车接合系统。

背景技术

典型的自动变速器包括液压控制系统，该液压控制系统用于为变速器内的部件提供冷却和润滑并且致动多个转矩传输装置。这些转矩传输装置可以是例如布置有齿轮组或者在变矩器中的摩擦离合器和制动器。常规的液压控制系统通常包括主泵，该主泵将加压流体（诸如油）提供给阀体内的多个阀和螺线管。主泵由机动车辆的发动机驱动。阀和螺线管可操作以将加压液压流体通过液压流体回路引导到各种子系统，其包括润滑子系统、冷却器子系统、变矩器离合器控制子系统和换挡致动器子系统，该换挡致动器子系统包括与转矩传输装置接合的致动器。输送到换挡致动器的加压液压流体用于接合或脱离转矩传输装置以便获得不同的传动比。

变速器通常以多种操作模式操作，该操作模式包括离开停车挡驾驶模式和停车挡模式。离开停车挡驾驶模式通常包括前进挡或速比（即，驾驶模式）、至少一个倒车挡或速比（即，倒车模式）和空挡模式。通常通过接合换挡杆或其它驾驶员接口装置来实现各种驾驶模式的选择，该换挡杆或其它驾驶员接口装置通过变速缆索或与变速器的其它机械连接而连接。

替代地，可以通过电子变速器挡位选择（ETRS）系统来控制驾驶模式的选择，该系统也称为“线控换挡”系统。在ETRS系统中，通过在驱动器接口装置与变速器之间传送的电子信号来完成驾驶模式的选择。ETRS系统减少了机械部件，增加了仪表板空间，增强了样式选项，并消除了变速缆索与变速器挡位选择杆未对准的可能性。

可以包括停车制动器机构以阻止在车辆处于停车挡时车辆滚下倾斜表面的自然趋势。此类停车制动器机构通常包括相对于变速器的输出轴固定的停车齿轮和被设计成当停车制动器机构被激活时选择性地与齿轮接合的停车棘爪。当停车棘爪与停车齿轮的齿轮齿之间的凹部接合时，停车棘爪基本上防止输出轴和所附接的停车齿轮旋转。

期望ETRS控制系统在特定的故障操作模式期间满足特定的安全要求。在这些新型推进系统架构中的液压系统不存在或减少可用性的情况下，通过在变速器的壳体外部安装停车系统，通常满足停车制动器机构的这些安全相关功能。轴可以伸出变速器壳体以连接到该外部停车制动器系统。

希望停车制动器系统提供若干特征，其包括：在完全动力损失情况下默认停车；在需要时尽管出现单个元件故障仍保持离开停车挡配置；以及保持在离开停车挡配置与停车挡配置之间移动的运动能力，反之亦然。为了提供所有这些特征，外部停车制动器系统通常包括具有马达、传感器、控制器等的机电致动器，并且包括冗余以确保安全性。这种外部停车制动器系统体积大，价格昂贵，并且具有若干部件。

发明内容

提供了一种用于自动变速器的停车致动器组件，其包括设置在主变速器系统内的若干部件。例如，停车致动器马达、一个或多个闭锁螺线管和位置传感器全部都可以集成到主变速器系统中。作为示例，可以包括冗余默认停车功能，以及稳健的滚动致动器组件，其包括至少一个连续接触点，该连续接触点与停车棘爪进行引导和/或连续接触。