[发明专利]轮组结构、转向架及车辆

说明书

本发明提供了一种轮组结构、转向架及车辆，轮组结构包括：转轴；轮体，轮体设置在转轴上；锁紧部，锁紧部具有与轮体限位接触的第一位置和与轮体相间隔的第二位置；驱动组件，驱动组件与锁紧部驱动连接，以驱动锁紧部在第一位置和第二位置之间运动；其中，驱动组件包括弹性件，弹性件与锁紧部驱动连接，以驱动锁紧部由第二位置运动至第一位置。本发明的轮组结构解决了现有技术中的轮组结构的弹片容易损坏的问题。

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种轮组结构、转向架及车辆。

背景技术

现有技术中，在采用铁路运输货物时，不同路段或不同国家采用的铁路轨距均有不同，故需要在不同轨距线路的过渡口岸采用货物倒装或更换车辆走行部的方式实现货物的连续运输，不仅效率低下而且存在货物损耗的现象。采用变轨距轮对可有效地解决轨距不同区间的直通运行。它可以使旅客无需换乘，货物无需换装，车辆在运行过程中通过地面设施自动变换轨距，可大大提高运输效率。在运输危险货物、换装时易腐坏的货物、易污染环境的货物、加固费用较高和需要防护的货物时，采用变轨距轮对技术更能显示其优越性。

现有技术中，针对变轨距轮对，车轮可以在车轴上横向移动，正常运行时通过一个弹簧力作用下，使得解锁盘斜面将弹片上的凸起挤压进车轮V型环槽内，无法径向移动，这时车轮与车轴横向固定，保持2车轮距离固定(与轨距匹配)。当车轮通过地面变轨距设施时，地面的解锁导轨向左侧挤压解锁盘向左侧移动，解锁盘斜面向左移动放开对弹片凸起的挤压，完成解锁。车轮在车轮导轨作用下横向移动，弹片凸起径向移动从车轮一个V型环槽内脱出，当车轮移动到合适位置后，解锁导轨逐步释放解锁盘，在弹簧作用下解锁盘逐渐向右移动，解锁盘斜面将弹片上的凸起重新挤压进车轮另一个V型环槽内，完成锁闭。由于弹片在整个过程中需要通过变形来实现锁紧与释放，从而在长时间使用的情况下会出现损坏，直接影响变轨距轮对的正常变轨。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种轮组结构、转向架及车辆，以解决现有技术中的轮组结构的弹片容易损坏的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的第一个方面，提供了一种轮组结构，包括：转轴；轮体，轮体设置在转轴上；锁紧部，锁紧部具有与轮体限位接触的第一位置和与轮体相间隔的第二位置；驱动组件，驱动组件与锁紧部驱动连接，以驱动锁紧部在第一位置和第二位置之间运动；其中，驱动组件包括弹性件，弹性件与锁紧部驱动连接，以驱动锁紧部由第二位置运动至第一位置。

进一步地，驱动组件还包括：拉动部，拉动部相对于转轴可移动地设置，拉动部与锁紧部驱动连接，以驱动锁紧部由第一位置运动至第二位置。

进一步地，轮组结构还包括：限位部，限位部相对于转轴固定设置，限位部上设置容纳腔，弹性件设置在容纳腔内，弹性件的一端与容纳腔的腔壁相抵接，弹性件的另一端与锁紧部相抵接，以驱动锁紧部由第二位置运动至第一位置；其中，当锁紧部由第二位置运动至第一位置时，锁紧部驱动拉动部移动。

进一步地，拉动部为绳体，拉动部的部分设置在锁紧部内。

进一步地，驱动组件还包括：解锁盘，解锁盘与拉动部相连接，解锁盘用于与解锁驱动部相接触，以使解锁驱动部通过解锁盘驱动拉动部移动。

进一步地，拉动部为钢丝绳，驱动组件还包括：支撑板，支撑板相对于转轴固定设置；滑轮，滑轮设置在支撑板上，拉动部可移动地设置在滑轮上。

进一步地，驱动组件还包括：套筒毂，套筒毂套设在转轴上；套筒，套筒与套筒毂相连接，解锁盘套设在套筒上且沿套筒的轴向方向可移动地设置；其中，支撑板设置在套筒上。

进一步地，解锁盘包括：本体部，本体部与拉动部相连接；磨耗垫，磨耗垫与本体部靠近拉动部的一侧相连接，磨耗垫用于与解锁驱动部相接触。

进一步地，轮体上设置有止挡槽，锁紧部沿靠近或远离止挡槽的方向移动，以使锁紧部具有卡止在止挡槽内的第一位置和与止挡槽相脱离的第二位置。