[发明专利]发动机瞬态工况识别方法

权利要求书

1.一种发动机瞬态工况识别方法，其特征在于，所述发动机瞬态工况识别方法包括：

获取在发动机标定过程中采集的log文件，组织log数据，建立表格；

判断实时的瞬态工况中的外部需求的升降状态；

判断瞬态工况中的外部需求的变化是否超过第一阈值，若是则保持记录状态，若否则停止记录；

存储记录的开始时间和停止时间，形成时间段；

所述时间段内所有发动机的控制变量用于自动标定算法的分析和参数优化；

其中，若实时的瞬态工况中的外部需求为上升状态，

从log文件中获取发动机负荷和发动机空燃比，分别存储在负荷数组和空燃比数组中，将记录标志位置0；

对负荷数组中的第n+C个元素和第n个元素的值求差，n为自然数，C为常数；

判断差值是否大于第一阈值，且空燃比数组中的第n个元素是否小于第二阈值，且此时发动机断缸数是否为0，若是则判断记录标志位是否为0，否则判断记录标志位是否为1；

当判断记录标志位是否为0时，若是则启动记录，将记录标志位置1，记录开始时间，否则将n增加1，并重新返回至对负荷数组中的第n+C个元素和第n个元素的值求差的步骤；

当判断记录标志位是否为1时，若是则停止记录，记录标志位置0，记录停止时间，否则记录标志位至0，并将n增加1且重新返回至对负荷数组中的第n+C个元素和第n个元素的值求差的步骤；

停止记录后判断停止时间所对应的发动机负荷和开始时间所对应的发动机负荷的差值大于第三阈值，若是则存储所述开始时间和停止时间，否则记录标志位至0，并将n增加1且重新返回至对负荷数组中的第n+C个元素和第n个元素的值求差的步骤。

2.一种发动机瞬态工况识别方法，其特征在于，所述发动机瞬态工况识别方法包括：

获取在发动机标定过程中采集的log文件，组织log数据，建立表格；

判断实时的瞬态工况中的外部需求的升降状态；

判断瞬态工况中的外部需求的变化是否超过第一阈值，若是则保持记录状态，若否则停止记录；

存储记录的开始时间和停止时间，形成时间段；

所述时间段内所有发动机的控制变量用于自动标定算法的分析和参数优化；

其中，若实时的瞬态工况中的外部需求为下降状态，

从log文件中获取发动机负荷和发动机空燃比，分别存储在负荷数组和空燃比数组中，将记录标志位置0；

对负荷数组中的第n+C个元素和第n个元素的值求差，n为自然数，C为常数；

判断差值是否小于第一阈值的负值，且空燃比数组中的第n个元素是否小于第二阈值，且此时发动机断缸数是否为0，若是则判断记录标志位是否为0，否则判断记录标志位是否为1；

当判断记录标志位是否为0时，若是则启动记录，将记录标志位置1，记录开始时间，否则将n增加1，并重新返回至对负荷数组中的第n+C个元素和第n个元素的值求差的步骤；

当判断记录标志位是否为1时，若是则停止记录，记录标志位置0，记录停止时间，否则记录标志位至0，并将n增加1且重新返回至对负荷数组中的第n+C个元素和第n个元素的值求差的步骤；

停止记录后判断停止时间所对应的发动机负荷和开始时间所对应的发动机负荷的差值小于第三阈值的负值，若是则存储所述开始时间和停止时间，否则记录标志位至0，并将n增加1且重新返回至对负荷数组中的第n+C个元素和第n个元素的值求差的步骤。

3.如权利要求1或2所述的发动机瞬态工况识别方法，其特征在于，所述外部需求包括发动机的负荷、气缸进气压力、气缸节气门开度或驾驶员扭矩需求。

4.如权利要求3所述的发动机瞬态工况识别方法，其特征在于，所述发动机的负荷为发动机当前某一气缸进气量相对于其在标准气体状态下的进气质量比。

5.如权利要求4所述的发动机瞬态工况识别方法，其特征在于，建立表格包括：

表格记录各个采样时刻下对应的发动机负荷、发动机转速、发动机断缸数和发动机空燃比。