[发明专利]一种新型轨道平板车刹车装置

说明书

本发明公开了一种新型轨道平板车刹车装置，包括连接板、控制杆、伸缩弹簧、刹车件和摩擦片，所述连接板右侧设置有螺纹通孔，所述螺纹通孔内部螺纹连接有控制杆；所述控制杆一端杆身上设置有螺纹，所述有螺纹的一端端部为半球形；所述连接板右侧设置有两个凹台，所述凹台内固定有伸缩弹簧；所述伸缩弹簧的另一端固定在刹车件的凹台内；所述刹车件与伸缩弹簧连接的一侧设置有止挡；所述刹车件左侧为弧形面，所述弧形面上设置有摩擦片；所述刹车装置通过旋入控制杆推动刹车件使摩擦片与车轮接触后相互摩擦实现制动。本发明结构简单、设计合理，只需一人即可完成轨道平板车的随时停车要求，制造难度低，制动力足，极大的提高了工作效率。

技术领域

本发明涉及轨道平板车技术领域，尤其是涉及一种新型轨道平板车刹车装置。

背景技术

目前，轨道平板车作为一种运输工具，广泛的应用到了地铁、高铁等轨道交通行业当中，为轨道施工，日常巡查等工作提供了便利，减小了工人的劳动强度，轨道平板车在使用过程中通过有坡度的轨道时易发生溜车、失控等安全隐患，所以轨道平板车一般都带有刹车装置，但是目前轨道平板车的刹车装置结构复杂，成本高，使用时需要人员协助，一人控制平板车另一人完成刹车动作，消耗了人力，还存在制动力不足等安全隐患。

为此，针对上述背景技术中提出的问题，本领域技术人员提出了一种新型轨道平板车刹车装置。

发明内容

为了克服现有的轨道平板车刹车装置结构复杂，成本高，不能单人控制，制动力不足等缺陷，本发明提供一种新型轨道平板车刹车装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种新型轨道平板车刹车装置，包括连接板、控制杆、伸缩弹簧、刹车件和摩擦片，所述连接板右侧设置有螺纹通孔，所述螺纹通孔内部螺纹连接有控制杆；所述控制杆一端杆身上设置有螺纹，所述有螺纹的一端端部为半球形；所述连接板右侧设置有两个凹台，所述凹台内固定有伸缩弹簧；所述伸缩弹簧的另一端固定在刹车件的凹台内；所述刹车件与伸缩弹簧连接的一侧设置有止挡；所述刹车件左侧为弧形面，所述弧形面上设置有摩擦片。

进一步的，所述连接板右侧的螺纹通孔倾斜设置，所述控制杆与螺纹通孔螺纹连接后与水平面呈一定角度，便于工作人员站立操纵控制杆上端。

进一步的，所述连接板上侧有两个通孔，所述连接板通过上侧的通孔与轨道平板车车体的螺纹通孔螺栓连接。

进一步的，所述连接板中部下表面设置有凹台，所述凹台与刹车件上表面接触，凹台防止刹车时刹车件上移和左右晃动。

进一步的，所述连接板下侧上表面设置有凹台，所述凹台与刹车件下底面接触，凹台承担了刹车件的重量同时防止刹车件下移和左右晃动。

进一步的，所述刹车件的弧形面有两个螺纹孔，所述摩擦片有两个台阶通孔，所述摩擦片通过台阶通孔与刹车件的螺纹孔使用六角头头部带槽的螺栓连接，摩擦片被固定在刹车件上。

进一步的，所述刹车件和摩擦片的弧形面具有与轨道平板车车轮踏面相匹配的弧度。

进一步的，所述刹车装置可按需设置在多个车轮处。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明的结构简单，操作方便，在使用时工作人员扭转控制杆，控制杆逐渐旋入连接板螺纹通孔直到控制杆端部半球体与刹车件止挡接触，继续旋入控制杆，伸缩弹簧拉伸，刹车件在连接板下侧凹台平面上向左侧滑动直至摩擦片与车轮踏面接触，利用摩擦片与车轮间的摩擦力实现刹车制动的目的，解除刹车时反向旋出控制杆直至控制杆脱离止挡即可，伸缩弹簧拉动刹车件向右滑动逐渐恢复原位，车轮即可恢复转动，只需一人即可完成轨道平板车的的随时停车要求，成本低，制动力足，极大提高了工作效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。