[发明专利]一种调距桨应急装置

说明书

本发明公开了一种调距桨应急装置。该装置包括调距桨应急装置包括应急机构、配油器和连接管。应急机构包括驱动螺杆、推力轴承和与驱动螺杆配合的旋转螺母，驱动螺杆的一端与连接管固定连接，驱动螺杆的另一端穿出配油器，旋转螺母设置在驱动螺杆穿出配油器的杆身上。该装置还包括控制组件和调距腔，调距腔分为正车腔和倒车腔。控制组件包括阀芯和活塞杆。所述连接管内设有第二连通油道，驱动螺杆内设有第三连通油道，阀芯和活塞上也设有油道，实现压力油从驱动螺杆的第三连通油道进入正车腔，从而推动活塞实现桨叶的调距，使桨叶处于正车位。解决了现有技术中实现应急调距时，驱动螺杆受到的拉应力大的问题。

技术领域

本发明涉及船舶推进技术领域，特别涉及一种调距桨应急装置。

背景技术

调距桨是目前广泛应用的一种船舶推进形式，其最大的特点是通过调节桨叶螺距来改变船舶的航行速度。正常情况下，调距桨变距的动力来自液压系统提供的液压油，但当液压系统故障时，不能向调距桨提供变距液压油，调距桨不能实现变距功能，从而导致船舶不能正常航行，甚至失去前进的动力，在这种情况下，需要采取一种应急装置，以实现调距桨变距功能，使船舶能够顺利返航。

现有技术中的调距桨应急装置包括配油器，配油器内活动设置有用于驱动调距桨变距的阀芯杆。该装置还包括驱动螺杆和旋转螺母，驱动螺杆的轴向一端与阀芯杆固定连接，驱动螺杆的轴向另一端穿出配油器，旋转螺母可转动的设于配油器的壳体上。使用时，旋转螺母在外力的驱动下发生转动，由于旋转螺母和驱动螺杆是螺纹配合的，旋转螺母和驱动螺杆在螺纹转动的过程中会产生轴向驱动力，该轴向驱动力作用至配油器上，而配油器是固定设置的，这就迫使驱动螺杆发生轴向移动，而阀芯杆是与驱动螺杆固定连接，因此，驱动螺杆可以带动阀芯杆沿配油器轴向运动，并产生轴向拉力，该轴向拉力传递至调距桨设备上。

但是在调距过程中，仅用驱动螺杆带动阀芯杆运动即带动整个调距桨设备位移，使驱动螺杆受到的拉应力非常大。旋转螺母在拧紧过程中会受到非常大的阻力，应急操作非常缓慢，旋转螺母受到的阻力大，也会导致旋转螺母与驱动螺杆之间烧蚀的问题。

发明内容

为了解决现有技术中实现应急调距时，驱动螺杆受到的拉应力大的问题，本发明实施例提供了一种调距桨应急装置。所述技术方案如下：

本发明实施例提供一种调距桨应急装置，所述调距桨应急装置包括应急机构、配油器和设置在所述配油器内的连接管；

所述应急机构包括驱动螺杆、和与所述驱动螺杆配合的旋转螺母，所述驱动螺杆的一端与所述连接管的一端固定连接，所述驱动螺杆的另一端穿出所述配油器，所述旋转螺母设置在所述驱动螺杆穿出所述配油器的杆身上，且所述旋转螺母抵靠在所述配油器的壳体上；

所述调距桨应急装置还包括控制组件和调距腔，所述控制组件包括阀芯、活塞杆和活塞套，所述活塞套在所述调距腔内，且将所述调距腔分隔为正车腔和倒车腔，所述活塞套设于所述活塞杆的一端，所述活塞杆的另一端可滑动地穿过所述调距腔的腔壁，所述活塞杆穿过所述调距腔的一端设有阀芯孔，所述阀芯可滑动地置于所述阀芯孔内并与所述连接管的另一端同轴连接，所述阀芯上设有第一连通油道、第一正车油道和第一倒车油道，所述第一连通油道同时与所述第一正车油道和所述第一倒车油道连通，所述活塞杆内设有与所述正车腔连通的第二正车油道和与所述倒车腔连通的第二倒车油道；

所述阀芯在所述阀芯孔内滑动到第一位置时，所述第一正车油道与所述第二正车油道连通，所述阀芯在所述阀芯孔内滑动到第二位置时，所述第一倒车油道与所述第二倒车油道连通；

所述连接管内设有第二连通油道，所述驱动螺杆内设有第三连通油道，所述第一连通油道、所述第二连通油道和所述第三连通油道依次连通。

可选地，所述调距桨应急装置还包括桨毂腔，所述活塞杆穿出所述调距腔的一端设有导向槽，并且所述活塞杆穿出调距腔的一端置于所述桨毂腔内，所述桨毂腔内设有与所述导向槽相配合的导向柱。