[发明专利]混合动力车辆的控制装置

说明书

提供了一种混合动力车辆的控制装置，混合动力车辆由内燃机和马达提供动力，其中净化排气的催化剂位于内燃机的排气通道中，并且控制装置包括：学习单元，其被构造成在内燃机的运转期间学习用于控制内燃机的转速的参数，使得怠速运转期间的内燃机的转速等于目标转速；控制器，其被构造成当使怠速运转期间的转速等于目标转速的参数的校正量等于或大于预定值的状态持续了等于或大于预定时间段时，停止内燃机，校正量通过学习单元的学习而获得。

技术领域

本公开涉及混合动力车辆的控制装置。

背景技术

已知混合动力车辆包括内燃机(发动机)和马达作为车辆的驱动源。在混合动力车辆中，能够切换成仅使用发动机的驱动模式、仅使用马达的驱动模式、以及使用发动机和马达两者的驱动模式。在这种混合动力车辆中，根据车辆的行驶状态而执行在其期间重复进行发动机的停止和起动的间歇运转。

此外，在混合动力车辆中，执行发动机的学习控制。例如，执行怠速控制(ISC)，其使在怠速运转期间的发动机的转速(怠速)等于目标转速。例如，如在例如日本专利申请公开第2009-040234号中所公开的，执行ISC学习，该ISC学习在发动机运转期间学习节气门的开度(节气门开度)并将所获得的值反映给节气门开度。

发明内容

因此，本公开的目的是提供一种混合动力车辆的控制装置，其能够抑制催化剂的温度上升。

上述目的通过由内燃机和马达提供动力的混合动力车辆的控制装置来实现，其中净化排气的催化剂位于内燃机的排气通道中，并且控制装置包括：学习单元，其被构造成在内燃机的运转期间学习用于控制内燃机的转速的参数，使得内燃机在怠速运转期间的转速等于目标转速；控制器，其被构造成当使在怠速运转期间的转速等于目标转速的参数的校正量等于或大于预定值的状态持续了等于或大于预定时间段时，停止内燃机，该校正量通过学习单元的学习来获得。

当校正量等于或大于预定值的状态持续了等于或大于预定时间段时，控制器可以被构造成使内燃机执行在其期间重复进行停止和运转的间歇运转。

当校正量等于或大于预定值的状态持续了等于或大于预定时间段时，学习单元可以被构造成不执行学习。

控制器可以被构造成当校正量的上限警戒控制的持续时间等于或大于预定时间段时，停止内燃机。

节气门可以位于内燃机的进气通道中，并且参数可以是节气门的开度。

内燃机可以包括EGR通道，其将排气从排气通道再循环到内燃机的进气通道。

附图说明

图1是示出了混合动力系统的框图；

图2是示出了发动机的示意图；

图3是示出了由ECU执行的控制的流程图。

图4是示出了由ECU执行的控制的流程图；

图5是示出了由ECU执行的控制的流程图；

图6是示出了由ECU执行的控制的流程图；

图7是示出了由ECU执行的控制的流程图；并且

图8A和图8B是示出了转速和催化剂的温度的时间图。

具体实施方式

在发动机运转时执行ISC学习，而在发动机停止时不执行ISC学习。也就是说，在重复进行发动机的停止和重新起动的间歇运转期间不执行ISC学习。换句话说，在执行ISC学习期间，发动机不能切换到间歇运转，并且不会停止。