[发明专利]一种新型轮毂驱动电动汽车悬架系统在审
申请号: | 201910007813.6 | 申请日: | 2019-01-04 |
公开(公告)号: | CN109720160A | 公开(公告)日: | 2019-05-07 |
发明(设计)人: | 樊智敏;马永东;尹兆明;张秀文 | 申请(专利权)人: | 青岛科技大学 |
主分类号: | B60G3/00 | 分类号: | B60G3/00;B60G13/04;B60K7/00 |
代理公司: | 青岛中天汇智知识产权代理有限公司 37241 | 代理人: | 郝团代 |
地址: | 266000 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 轮胎组件 轮轴悬架 轮毂电机 新型轮毂 悬架系统 组件包括 电机定子外壳 电机转子外壳 电机控制器 结构稳定性 矩形固定件 驱动 便于安装 弹簧垫片 电机定子 电机轴承 电机转子 固定支架 减振性能 路面激励 轮毂驱动 轮毂轴承 橡胶垫片 螺钉 半弧形 固定圈 支撑杆 阻尼器 弹簧 挂件 轮轴 轮辋 轮毂 悬架 支杆 车身 新能源 轮胎 参考 | ||
本发明公开了一种新型轮毂驱动电动汽车悬架系统,包括轮胎组件、轮毂电机组件、轮轴悬架组件三部分,所述轮胎组件包括轮毂、轮毂轴承、轮辋、轮胎、固定支架;所述轮毂电机组件包括橡胶垫片、电机转子外壳、电机定子、电机转子、电机轴承、电机定子外壳;所述轮轴悬架组件包括悬架、轮轴、螺钉、弹簧、支撑杆、弹簧垫片、阻尼器、支杆、电机控制器、固定圈、半弧形挂件、矩形固定件。该设备具有良好的减振性能和结构稳定性,可减轻路面激励对车身造成的较大振动,结构紧凑,便于安装,可为新能源轮毂驱动电动汽车提供较大的参考价值。
技术领域
本发明涉及电动车辆动力及其传动系统技术领域,具体为一种新型轮毂驱动电动汽车悬架系统
背景技术
在发展新能源电动汽车时,轮毂驱动电动汽车是现阶段先进电动汽车技术研究的热点,由于电机集成到车轮内导致车轮结构复杂化且非簧载质量的增加,造成车辆垂向振动增大,为了减弱非簧载质量的增加对车辆的平顺性和舒适性造成的不利影响,鉴于这些问题,急需发明一种新型轮毂驱动电动汽车悬架结构解决上述问题。
发明内容
本发明提出一种新型轮毂驱动电动汽车悬架系统,以解决上述背景技术中提出的问题。
本发明的技术方案是这样实现的:一种新型轮毂驱动电动汽车悬架系统,包括轮胎组件、轮毂电机组件、轮轴悬架组件三部分,所述轮胎组件包括轮毂1、轮毂轴承2、轮辋3、轮胎4、固定支架20;所述轮毂电机组件包括橡胶垫片5、电机转子外壳6、电机定子7、电机转子8、电机轴承9、电机定子外壳10;所述轮轴悬架组件包括悬架11、轮轴12、螺钉13、弹簧14、支撑杆15、弹簧垫片16、阻尼器17、支杆18、电机控制器19、固定圈21、半弧形挂件22、矩形固定件23。
作为优选的技术方案,所述轮胎4与所述轮辋3弹性连接,所述轮毂1与电机转子外壳6通过固定支架20弹性连接,所述固定支架20配合橡胶垫片使用。
作为优选的技术方案,所述电机转子外壳6通过橡胶垫片5与轮辋3相连。
作为优选的技术方案,所述电机定子7与电机转子8通过电机轴承9连接,所述电机定子7与电机定子外壳10固连,所述电机转子8与电机转子外壳6固连。
作为优选的技术方案,所述阻尼器17与电机定子外壳10固连,所述电机控制器19与电机定子外壳10固连。
作为优选的技术方案,所述悬架11与轮轴12通过螺栓固连,所述轮毂1与轮轴12通过轮毂轴承2连接。
作为优选的技术方案,所述支撑杆15通过弹簧14与轮轴12连接,所述支撑杆15与轮轴12通过螺钉13形成铰链连接,所述阻尼器17与轮轴12固连,所述电机定子外壳10与支撑杆15通过弹簧垫片16连接。
作为优选的技术方案,所述支杆18两端分别通过固定圈21连接半弧形挂件22,所述半弧形挂件22配合矩形固定件23使用,所述矩形固定件23固定在电机定子外壳10上。
由于采用了上述技术方案,本装置具有良好的减振性能,同时结构相对紧凑,便于电动汽车节能减振提高舒适性,可给新能源轮毂驱动电动汽车发展提供较大方便。
附图说明
图1为本发明结构示意图;
图中:轮毂1、轮毂轴承2、轮辋3、轮胎4、橡胶垫片5、电机转子外壳6、电机定子7、电机转子8、电机轴承9、电机定子外壳10、悬架11、轮轴12、螺钉13、弹簧14、支撑杆15、弹簧垫片16、阻尼器17、支杆18、电机控制器19、固定支架20、固定圈21、半弧形挂件22、矩形固定件23。
具体实施方式
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