[发明专利]一种皮带轮减震器在审
申请号: | 201910010192.7 | 申请日: | 2019-01-05 |
公开(公告)号: | CN109519516A | 公开(公告)日: | 2019-03-26 |
发明(设计)人: | 杨明;伍金水;李宵坷;田乃利 | 申请(专利权)人: | 珠海华粤传动科技有限公司 |
主分类号: | F16H55/36 | 分类号: | F16H55/36;F16F15/123 |
代理公司: | 广州瑞之凡知识产权代理事务所(普通合伙) 44514 | 代理人: | 邹俊煊 |
地址: | 519060 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轮毂 传动轴 减震器 环形侧面 紧固组件 皮带轮 带轮 连接稳定性 辅助组件 缓冲减震 套装连接 | ||
本发明提供一种皮带轮减震器,包括TVD外铁、带轮、轮毂以及TVD轮毂,所述TVD外铁套装固定在TVD外铁环形侧面,所述TVD轮毂右端连接轮毂,所述带轮套装固定在轮毂环形侧面,所述轮毂内部套装连接传动轴,所述轮毂右端安装紧固组件,所述紧固组件外侧的轮毂上安装辅助组件,与现有技术相比,本发明具有如下的有益效果:实现了不同直径规格的传动轴的连接,连接稳定性佳,还提高了传动轴安装的稳定性,且能够进一步进行缓冲减震。
技术领域
本发明是一种皮带轮减震器,属于汽车配件技术领域。
背景技术
驱动发动机的内燃机中因为周期性点火而产生的循环不均匀波动通过皮带以扭转振动的形式传递到附件,当发动机在皮带传动系统的特征频率运转时,整个系统会被激发而产生共振,发动机的振动与抖动都更大,所以需要皮带轮减震器对力进行缓冲减震,以提高运行稳定性,现有技术中皮带轮减震器适应性不佳,不能适应不同直径输送轴的安装,且安装稳定性不佳,所以需要一种皮带轮减震器以解决上述出现的问题。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本发明目的是提供一种皮带轮减震器,以解决上述背景技术中提出的问题。
为了实现上述目的,本发明是通过如下的技术方案来实现:一种皮带轮减震器,包括TVD外铁、带轮、轮毂以及TVD轮毂,所述TVD外铁套装固定在TVD外铁环形侧面,所述TVD轮毂右端连接轮毂,所述带轮套装固定在轮毂环形侧面,所述轮毂内部套装连接传动轴,所述轮毂右端安装紧固组件,所述紧固组件外侧的轮毂上安装辅助组件。
进一步地,所述紧固组件包括补偿套、螺栓、凸条、卡槽、凸板以及挡环,所述补偿套套装在轮毂内部,所述补偿套内部套装传动轴,所述补偿套内部环形侧面固定凸条,所述传动轴环形侧面加工与凸条相对应的卡槽,所述凸条卡接在卡槽内部,所述轮毂右侧的补偿套外周面固定凸板,所述凸板右端面加工连接孔,所述连接孔左侧的轮毂右端面加工螺纹孔一,所述螺栓右端贯穿安装在连接孔内部,所述螺栓左端通过螺纹啮合在螺纹孔一内部,所述凸板左侧的螺栓环形侧面焊接挡环,所述挡环左侧面与轮毂右侧相贴合。
进一步地,所述凸板右侧的螺栓左表面加工弧形槽,所述弧形槽内部焊接牛眼滚珠,所述牛眼滚珠左表面与凸板右表面相贴合,在使用过程中,工作人员根据传动轴的直径尺寸选择相应内径的补偿套,将该补偿套左端贯穿安装在轮毂内部,并向轮毂内部推动补偿套,使补偿套在轮毂内部向左移动,补偿套移动带动凸板移动,凸板移动带动螺栓移动,当螺栓左端移动至螺纹孔一内右端时,工作人员转动螺栓,使螺栓在螺纹啮合的作用下向左移动,螺栓移动通过凸板带动补偿套移动,同时螺栓带动挡环向左移动,当挡环移动至与轮毂右侧面相贴合时,停止转动螺栓即可,当要更换补偿套时,反向旋转螺栓,使螺栓通过挡环带动凸板反向移动,从而带动补偿套反向移动,从而使补偿套与轮毂分离,该设计便于补偿套的安装,实现了不同直径的传动轴的连接,连接稳定性佳。
进一步地,所述凸条设有两个以上,两个以上所述凸条等距固定在补偿套内部环形侧面,工作人员进行传动轴的连接时,在传动轴环形侧面端部加工与凸条相对应的卡槽,然后将传动轴左端移动至补偿套内部,并使凸条对准卡槽,然后向左移动传动轴,使传动轴带动卡槽沿着凸条移动,在运行过程中,轮毂带动补偿套转动,从而补偿套转动通过凸条带动传动轴转动,提高了传动轴旋转的稳定性。
进一步地,所述轮毂内部环形侧面加工键槽一,所述补偿套环形侧面加工键槽二,所述键槽一和键槽二通过连接键相连接,提高了补偿套与轮毂的连接稳定性。
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