[发明专利]一种怠速供电控制方法及系统在审
申请号: | 201910012334.3 | 申请日: | 2019-01-07 |
公开(公告)号: | CN109827627A | 公开(公告)日: | 2019-05-31 |
发明(设计)人: | 姜丹;陈越;陈俊娱;张彬;汤小生 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | G01F22/00 | 分类号: | G01F22/00;B60Q9/00 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 318000 *** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 怠速 供电 行驶设备 供电控制 剩余油量 油耗量 供电技术领域 供电控制系统 预警 耗油量 怠速运行 供电需求 预警信号 发送 监控 矛盾 | ||
1.一种怠速供电控制方法,其特征在于,所述方法包括:
获取怠速供电中的行驶设备的预警油耗量,所述预警油耗量包括根据所述怠速供电中的行驶设备从所述行驶设备的当前怠速点位置行驶至所述行驶设备的目标位置所需的油耗量确定的预算值;
监控怠速供电中的所述行驶设备中的剩余油量;
判断所述剩余油量是否小于等于所述预警油耗量;
当所述剩余油量小于等于所述预警油耗量时,发送怠速供电的预警信号。
2.根据权利要求1所述的怠速供电控制方法,其特征在于,所述获取所述怠速供电中的行驶设备的预警油耗量之前还包括:
接收怠速供电触发指令;
判断所述行驶设备是否满足怠速供电条件;
当所述行驶设备满足怠速供电条件时,所述行驶设备怠速供电。
3.根据权利要求2所述的怠速供电控制方法,其特征在于,所述判断所述行驶设备是否满足怠速供电条件包括:
获取当前行驶路线中行驶设备的需求油量,所述需求油量包括当前行驶路线中的所述行驶设备从接收所述供电触发指令时的位置行驶至当前行驶路线所对应的目标位置时所需要消耗的油量;
获取当前行驶路线中所述行驶设备中的当前剩余油量,所述当前剩余油量为所述行驶设备在接收所述供电触发指令时所剩余的油量;
判断所述行驶设备中的当前剩余油量与所述需求油量的差值是否大于预设油差;
若所述行驶设备中的当前剩余油量与所述需求油量的差值大于预设油差,确定所述行驶设备满足怠速供电条件。
4.根据权利要求2所述的怠速供电控制方法,其特征在于,所述行驶设备怠速供电包括:
所述行驶设备在预设时间段内怠速供电。
5.根据权利要求1所述的怠速供电控制方法,其特征在于,所述预警信号包括:
报警声音和/或警示灯光,所述报警声音包括油量耗尽语音提示、怠速运行预停止语音提示或外接设备预断电语音提示中的一种或任意几种的组合。
6.一种怠速供电控制系统,其特征在于,所述系统包括:
第一获取模块,用于获取怠速供电中的行驶设备的预警油耗量,所述预警油耗量包括所述怠速供电中的行驶设备从所述行驶设备的当前怠速点位置行驶至所述行驶设备的目标位置的油耗量的预算值;
监控模块,用于监控怠速供电中所述行驶设备中的剩余油量;
第一判断模块,用于判断怠速供电中所述行驶设备的剩余油量是否小于所述预警油耗量;
第一发送模块,用于在怠速供电中所述行驶设备的剩余油量小于等于所述预警油耗量时,发送预怠速供电的预警信号。
7.根据权利要求6所述的怠速供电控制系统,其特征在于,所述系统还包括:
接收模块,用于接收怠速供电触发指令;
第二判断模块,用于判断所述行驶设备是否满足怠速供电条件;
第一执行模块,用于在所述行驶设备满足怠速供电条件时,执行怠速供电。
8.根据权利要求6或7所述的怠速供电控制系统,其特征在于,所述系统还包括:
第二获取模块,用于获取当前行驶路线中的行驶设备的需求油量,所述需求油量包括当前预设行驶路线中的所述行驶设备从接收所述供电触发指令时的位置行驶至当前行驶路线所对应的目标位置时所需要消耗的油量;
第三获取模块,用于获取当前行驶路线中所述行驶设备中的当前剩余油量,所述当前剩余油量为所述行驶设备在接收所述供电触发指令时所剩余的油量;
第三判断模块,用于判断当前行驶路线中所述行驶设备中的当前剩余油量与所述需求油量的差值是否大于预设油差。
9.根据权利要求7所述的怠速供电控制系统,其特征在于,所述系统还包括:
第二执行模块,用于在所述行驶设备满足怠速供电条件时,在预设时间段内执行怠速供电。
10.根据权利要求6所述的怠速供电控制系统,其特征在于,所述预警信号包括报警声音和/或警示灯光,所述报警声音包括油量耗尽语音提示、怠速运行预停止语音提示或外接设备预断电语音提示中的一种或任意几种的组合。
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