[发明专利]一种怠速供电控制方法及系统在审

专利信息
申请号: 201910012334.3 申请日: 2019-01-07
公开(公告)号: CN109827627A 公开(公告)日: 2019-05-31
发明(设计)人: 姜丹;陈越;陈俊娱;张彬;汤小生 申请(专利权)人: 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
主分类号: G01F22/00 分类号: G01F22/00;B60Q9/00
代理公司: 广州三环专利商标代理有限公司 44202 代理人: 郝传鑫;贾允
地址: 318000 *** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 怠速 供电 行驶设备 供电控制 剩余油量 油耗量 供电技术领域 供电控制系统 预警 耗油量 怠速运行 供电需求 预警信号 发送 监控 矛盾
【说明书】:

发明涉及怠速供电技术领域,具体公开了一种怠速供电控制方法,包括:获取怠速供电中的行驶设备的预警油耗量,监控怠速供电中的所述行驶设备中的剩余油量;判断所述剩余油量是否小于等于所述预警油耗量;当判断的结果为是时,发送怠速供电的预警信号,本发明还公开了一种怠速供电控制系统,所述系统包括用以实现上述方法的各个对应模块,本发明解决了现有技术中长时间怠速运行和怠速供电需求之间存在矛盾的问题,且本发明中的方法可以对怠速供电进行有效的控制,避免长时间怠速供电过分消耗油量导致行驶设备无法顺利达到目的地。

技术领域

本发明涉及怠速供电技术领域,具体涉及一种怠速供电控制方法及系统。

背景技术

怠速是指发动机在无负荷的情况下运转,只需克服自身内部机件的摩擦阻力,不对外输出功率。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速,出于安全性和寿命、和损耗的考虑,不允许发动机长时间怠速运行,但是在一些场景中,需要用到电源,这就要求发动机怠速运转来发电,将发动机变成一个移动电站,因此针对两种相冲突的需求,急需开发一种既不影响发动机正常情况下的使用和安全性,同时又能够在紧急或特殊状态下由发动机怠速发电供电的怠速供电控制方法和系统。

并且,在满足上述要求的情况下,能够自动监测自身的怠速运转耗油量,在油量不够时能够及时发给用户提醒,或能够及时终止怠速供电,保证正常运行的用油量。

发明内容

本发明要解决的技术问题是现有技术中长时间怠速运行和怠速供电需求之间存在矛盾的问题。为解决上述技术问题,本发明公开了一种怠速供电控制方法。

具体的,所述方法包括:

获取怠速供电中的行驶设备的预警油耗量,所述预警油耗量包括根据所述怠速供电中的行驶设备从所述行驶设备的当前怠速点位置行驶至所述行驶设备的目标位置所需的油耗量确定的预算值;

监控怠速供电中的所述行驶设备中的剩余油量;

判断怠速供电中所述行驶设备的剩余油量是否小于等于所述预警油耗量;

当怠速供电中所述行驶设备的剩余油量小于等于所述预警油耗量时,发送怠速供电的预警信号。

进一步的,所述获取所述怠速供电中的行驶设备的预警油耗量之前还包括:

接收怠速供电触发指令;

判断所述行驶设备是否满足怠速供电条件;

当所述行驶设备满足怠速供电条件时,所述行驶设备怠速供电。

具体的,所述判断所述行驶设备是否满足怠速供电条件包括:

获取当前行驶路线中行驶设备的需求油量,所述需求油量包括当前行驶路线中的所述行驶设备从接收所述供电触发指令时的位置行驶至当前行驶路线所对应的目标位置时所需要消耗的油量;

获取当前行驶路线中所述行驶设备中的当前剩余油量,所述当前剩余油量为所述行驶设备在接收所述供电触发指令时所剩余的油量;

判断所述行驶设备中的当前剩余油量与所述需求油量的差值是否大于预设油差;

若所述行驶设备中的当前剩余油量与所述需求油量的差值大于预设油差,确定所述行驶设备满足怠速供电条件。

优选的,所述行驶设备怠速供电包括:

所述行驶设备在预设时间段内怠速供电。

优选的,所述预警信号包括:

报警声音和/或警示灯光,所述报警声音包括油量耗尽语音提示、怠速运行预停止语音提示或外接设备预断电语音提示中的一种或任意几种的组合。

进一步的,为解决现有技术中存在的问题,本发明还提供了一种怠速供电控制系统,所述系统包括:

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