[发明专利]一种实现汽车空调无前部叶片的出风方法

说明书

本发明公开了一种实现汽车空调无前部叶片的出风方法，方法如下：1)出风口原风经过风门，实现风向的第一次调节，风门实现对原风的往上或者往下风向的调节；2)然后经过调节的风向，经过肋骨结构时，引导风向向壳体边缘进行；3)经过引导的风向流向弧形或者圆形壳体内侧，经过吹向壳体后风向的反射，实现风向的最终出风角度。本发明彻底颠覆了以往的传统中出风口机构中前后部叶片结构设计，省去了前部叶片，但也能够方便的实现在上下左右的风向调节，防止前部叶片经常摆动防止的松动，也防止前部叶片对风速和风量的阻流。

技术领域

本发明属于汽车零部件领域，具体涉及一种实现汽车空调无前部叶片的出风方法。

背景技术

传统的出风口结构都包括前部叶片组，后部叶片组，通过前部叶片拨钮拨动控制前后部叶片组。此种出风口结构显得车内不简洁而且前部叶片经常拨动容易松动且会阻挡风量，此外，为了克服减少排气口的大小并保留相同的功能和空气流量，现在所有这种通风口是更大的规模和需要更多的空间容纳在汽车内饰面板上，但这会占用更大的空间，占用汽车空间，产品重量也比较大，导致与汽车简洁内饰大空间化趋势相矛盾。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种实现汽车空调无前部叶片的出风方法。

技术方案：为解决上述技术问题，本发明提供的包括弧形或者圆形壳体，固定在壳体内的后部叶片组以及将后部叶片组连接的后部连杆，所述后部叶片组中的叶片至少一面设有肋骨结构，壳体内设有一风门，所述出风方法实现过程如下：

1)出风口原风经过风门，实现风向的第一次调节，风门实现对原风的往上或者往下风向的调节；风门向上旋转时，风向向下流动，风门向下旋转时，风向向上流动；

2)然后经过调节的风向，经过后部叶片两侧的肋骨结构时，引导风向向壳体边缘进行流动；

3)经过引导的风向流向弧形或者圆形壳体内侧，经过吹向壳体后风向的反射，实现风向的最终出风角度；

通过在后部叶片组上设置肋骨结构、风门对风角度进行引导以及弧形或者圆形壳体对风的反射出口，通过实现对风向的上下调节。

进一步地，所述风门与风向平行时，实现风向的原风的自然吹向。

实现本出风方法的具备出风口机构，包括壳体、固定在壳体内的后部叶片组以及将后部叶片组连接的后部连杆，其特征在于：所述后部叶片组中的叶片至少一面设有肋骨结构，所述壳体一侧设有一曲杆连接机构，所述曲杆连接机构分别连接拨钮、风门和传动机构；所述壳体上设有一曲杆连接轴，所述曲杆连接机构通过曲杆固定孔与曲杆连接轴连接，所述传动机构与后部叶片组连接，当拨钮上下拨动时带动曲杆连接机构顺针针或都逆针旋转，从而带动风门的上下方向角度调整，当拨钮左右拨动时带动曲杆连接机构左右运动，从而带动传动机构运动，进而带动后部叶片组左右方向的角度调整。

进一步地，所述曲杆连接机构包括曲杆、设在曲杆上的第一端口、第二端口、第三端口以及曲杆固定孔，所述第一端口与拨钮连接，第二端口和第三端口分别与风门和传动机构连接。所述曲杆包括第一曲杆和第二曲杆，曲杆固定孔位于第一曲杆和第二曲杆的连接处。所述第三端口设在第一曲杆端部，所述第二端口设在第二曲杆端部。

进一步地，所述肋骨结构呈一凸起的弧形结构或者心型结构。

进一步地，所述传动机构包括连接齿轮和连接齿轮齿合的后部叶片齿轮；所述连接齿轮上设有第一旋转轴，所述第一旋转轴与第三端口连接，所述后部叶片齿轮通过第二旋转轴与其中一个后部叶片相连。

进一步地，所述第三端口和第二端口均呈一条形卡槽。

进一步地，所述壳体包括上壳体和下壳体。

进一步地，所述上壳体和下壳体中包裹后部叶片组的区域呈圆弧型结构。