[发明专利]内燃机

说明书

本发明涉及内燃机。在具有平衡装置的内燃机中，既避免内燃机向车辆的搭载性的下降又使泵气损失降低。在具有3个汽缸(12#1、12#2、12#3)和平衡装置(40)的内燃机(10)中，平衡装置(40)包括平衡轴(44)，该平衡轴(44)被配置成在曲轴室(32)内沿着汽缸列方向从第1汽缸(12#1)向第3汽缸(12#3)延伸。平衡轴(44)包括：在汽缸列方向上与第1汽缸(12#1)相对应的第1位置处设置于平衡轴(44)(第1不平衡质量部52#1的凹部52b)的外表面的第1开口、在汽缸列方向上与第2汽缸(12#3)相对应的第2位置处设置于平衡轴(44)(第2不平衡质量部52#3的凹部52b)的外表面的第2开口、以及以将第1开口和第2开口相连的方式形成在平衡轴(44)的内部的连通路(56)。

技术领域

本发明涉及内燃机，更详细地说，涉及具有用于使发动机振动降低的平衡装置的内燃机。

背景技术

例如，专利文献1公开了多汽缸内燃机。该内燃机具有汽缸体和与之紧固的曲轴箱。在内燃机的内部，由汽缸体和曲轴箱形成支承曲轴的多个隔壁。多个曲轴室由多个隔壁划分而成。多个曲轴室分别与多个汽缸相对应。

为了更切实地降低泵气损失，上述的内燃机具有第1连通孔和第2连通孔。为了使相邻曲轴室连通，第1连通孔形成于划分该相邻曲轴室的隔壁。另外，为了使非相邻曲轴室直接连通，第2连通孔设置于汽缸体和曲轴箱中的至少一方。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-180747号公报

发明内容

发明要解决的课题

为了使非相邻曲轴室直接连通，上述专利文献1所记载的内燃机中的第2连通孔由贯通存在于该非相邻曲轴室之间的多个隔壁的管形成。为了将这样的管设置于汽缸体和曲轴箱的至少一方，需要将管设置成不与曲轴的配重和连杆相干涉。结果，内燃机的尺寸变大，从而内燃机向车辆的搭载性下降。

本发明是鉴于上述那样的课题而完成的，其目的在于在具有平衡装置的内燃机中既避免内燃机向车辆的搭载性的下降又使泵气损失降低。

用于解决课题的手段

本发明的内燃机具有在汽缸列方向排列配置成一列的3个以上的汽缸、以及用于使发动机振动降低的平衡装置。

所述3个以上的汽缸包括配置于所述汽缸列方向的一端的A汽缸、与所述A汽缸相邻的B汽缸、以及具有在所述A汽缸的活塞和所述B汽缸的活塞向相同方向移动的曲轴角期间中向与所述A汽缸的所述活塞相反的方向移动的活塞的C汽缸。

所述平衡装置包括平衡轴，该平衡轴被配置成在曲轴室内沿着所述汽缸列方向从所述A汽缸向所述C汽缸延伸。

所述平衡轴包括：在所述汽缸列方向上与所述A汽缸相对应的第1位置处设置于所述平衡轴的外表面的第1开口、在所述汽缸列方向上与所述C汽缸相对应的第2位置处设置于所述平衡轴的所述外表面的第2开口、以及以将所述第1开口和所述第2开口相连的方式设置在所述平衡轴的内部的连通路。

所述平衡轴可以被设置成，从曲轴的轴方向观察、所述平衡轴的中心位于通过所述曲轴的中心且与汽缸中心线正交的基准直线上或比所述基准直线靠近燃烧室一侧。

所述平衡轴可以包括在所述第1位置处设置于所述平衡轴的第1不平衡质量部、以及在所述第2位置处设置于所述平衡轴的第2不平衡质量部。所述第1开口可以设置于所述第1不平衡质量部。并且，所述第2开口可以设置于所述第2不平衡质量部。

所述第1不平衡质量部和所述第2不平衡质量部各自可以包括在所述平衡轴的周方向的一部分处向所述平衡轴的径方向外侧突出的锤部、以及作为所述周方向上的所述锤部以外的部位的凹部。所述第1开口可以形成于所述第1不平衡质量部的所述凹部。并且，所述第2开口可以形成于所述第2不平衡质量部的所述凹部。