[发明专利]一种JZ-7系列制动机单阀遥控系统及其操作方法

权利要求书

1.一种JZ-7系列制动机单阀遥控系统，其特征在于，包括：

制动机、自阀、作用阀、中继阀和制动缸；

其中所述制动机与所述作用阀之间的作用管上设置有变向阀1，所述变向阀1的输出端通作用阀的作用管，变向阀1的第一控制端受所述制动机作用管控制，总风缸管经第一常闭电磁阀-调压阀-比例阀，控制变向阀1的第二控制端；

其中所述自阀与所述中继阀之间的总风遮断管上设置有变向阀2，变向阀2的输出端接中继阀端的总风遮断管，变向阀2的第一控制端受自阀总风遮断管控制，变向阀2的第二控制端由总风缸管经第二常闭电磁阀控制；

其中所述自阀和所述中继阀之间的中均管上设置有常开电磁阀；

其中所述中继阀端的中均管与列车管之间设置有第三常闭电磁阀。

2.根据权利要求1所述的制动机单阀遥控系统，其特征在于，在所述列车管上设置有电动放风电磁阀。

3.根据权利要求2所述的制动机单阀遥控系统，其特征在于，在制动缸管上设置有压力变送器。

4.根据权利要求3所述的制动机单阀遥控系统，其特征在于，在所述总风缸管、第三常闭电磁阀和电动放风电磁阀通路串联有塞门；与所述常开电磁阀并联有塞门。

5.权利要求1-4中任一项所述的制动机单阀遥控系统的操作方法，其特征在于，包括：

当采用手动控制操作制动机时，关闭遥控系统，所有电磁阀断电，其中第一常闭电磁阀断电释放，切断总风缸管路，同时比例阀控制电压为0，变向阀1的第二控制端风压为0，作用阀受所述制动机控制制动、缓解。

6.根据权利要求5所述的制动机单阀遥控系统的操作方法，其特征在于，还包括：

当在遥控状态时，遥控系统通电，单阀和自阀置于运转位，第一常闭电磁阀得电动作后接通总风管路，总风缸压力经调压阀调整到比例阀额度工作压力送至比例阀，当操纵遥控器制动时，信号接收微机根据操作信号相应输出模拟量电信号，比例阀根据控制信号相应输出一定压力的风压经变向阀1送到作用阀的作用管，由作用阀转换成为制动缸风压，机车单独制动。

7.根据权利要求5或6所述的制动机单阀遥控系统的操作方法，其特征在于，还包括：

为实现紧急情况的紧急制动，在列车管上安装有电动放风电磁阀；在自阀与中继阀之间的总风遮断管上安装有变向阀2，变向阀2的输出端通中继阀端的总风遮断管、变向阀2的第一控制端受所述自阀端总风遮断管控制，变向阀2的第二控制端由总风缸管风压经第二常闭电磁阀控制；在自阀和中继阀之间的中均管上设置有常开电磁阀；在中继阀端的中均管与列车管之间安装有第三常闭电磁阀；

当遥控状态紧急制动时，所述常开电磁阀通电后关闭，切断自阀到中继阀之间的中均管，同时第三常闭电磁阀通电后接通中继阀端的中均管与列车管通路；第二常闭电磁阀接通总风缸管到中继阀端总风遮断管的通路，总风遮断阀关闭；所述电动放风电磁阀开启，列车管紧急排风，机车紧急制动。

8.根据权利要求7所述的制动机单阀遥控系统的操作方法，其特征在于，还包括：

在制动缸管上安装有压力变送器，用于反馈制动缸压力，当单阀制动遥控信号发出3秒以上后，如果反馈信号低于控制信号时，信号接收微机自动发出指令紧急制动。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述反馈信号低于控制信号是指所述反馈信号低于控制信号5％-10％。

10.根据权利要求8或9所述的制动机单阀遥控系统的操作方法，其特征在于，还包括：

当电磁阀故障时，对应开闭相应管路上的塞门，改手动操纵制动机；具体操作为：第一、第二常闭电磁阀，调压阀和比例阀故障时，关闭总风缸管塞门；第三常闭电磁阀和电动放风电磁阀故障时，关闭相应通路串联的塞门；常开电磁阀故障时，打开其并联塞门。