[发明专利]一种机械式可调液压自动往复阀装置在审
申请号: | 201910016697.4 | 申请日: | 2019-01-08 |
公开(公告)号: | CN109681484A | 公开(公告)日: | 2019-04-26 |
发明(设计)人: | 庞涛;王贵成;徐国勇 | 申请(专利权)人: | 江苏大学 |
主分类号: | F15B13/02 | 分类号: | F15B13/02;F16K11/065 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 212013 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 往复阀芯 推杆 阀芯孔 往复块 阀体 第二挡板 第二腔体 第一腔体 自动往复 体内 阀装置 可调 外壁 系统内部压力 动力来源 独立可调 往复滑动 维护方便 一端设置 左右换向 往复阀 换向 装配 延伸 | ||
1.一种机械式可调液压自动往复阀装置,其特征在于,包括阀体(130);所述阀体(130)一端开设有第一腔体(102);所述第一腔体(102)内设置有往复块(126),往复块(126)可沿第一腔体(102)的外壁往复运动;
所述阀体(130)的另一端开设有第二腔体(113),第二腔体(113)内设置有往复阀芯(204),往复阀芯(204)可沿第二腔体(113)外壁往复滑动,往复阀芯(204)上开设有阀芯孔(203),阀芯孔(203)内设置有推杆(128),推杆(128)延伸出阀芯孔(203)的一端设置在往复块(126)内;所述推杆(128)中间位置设置有第二挡板(502),第二挡板(502)置于第二腔体(113)内,且置于往复阀芯(204)的左侧;
所述第二腔体(113)外壁上开设有第一弹簧腔(112)与第二弹簧腔(301),第一弹簧腔(112)与第二弹簧腔(301)内安装有弹簧(302);
所述往复阀芯(204)外圆周上开设有第二卡槽(201)与第一卡槽(202),且在第一卡槽(201)与第二卡槽(202)之间开设有凹槽;
所述阀体(130)上还开设有进油口(119)、回油口(120)、第一外接口(108)与第二外接口(109);
向右侧工位运动时,往复阀芯(204)运动推动第二挡板(502)运动到最右端,此时,第一卡槽(202)运动到第一弹簧腔(112)位置,弹簧(302)卡住第一卡槽(202),使得往复阀芯(204)停止向右运动;
向左侧工位运动时,往复阀芯(204)运动推动第一挡板(501)运动到最左端,此时,第二卡槽(201)运动到第二弹簧腔(301)位置,弹簧(302)卡住第二卡槽(201),使得往复阀芯(204)停止向左运动;
向右侧工位运动时,第五油口(118)和第三油口(111)相通,第六油口(121)和第二油口(110)相通;压力油从进油口(119)进入第五油口(118),经第二腔体(113)流到第三油口(111),此时压力油分两路,一路通过第二外接口(109)流到外部工作回路中,另一路流到第七油口(129)进入第一腔体(102)左部,进而推动往复块(126)向右运动,推杆(128)随往复块(126)一起向右运动;位于第一腔体(102)右部的油液通过第一油口(103)流到第二油口(110),再经过第二腔体(113)流到第六油口(121),经回油口(120)流回油箱;与此同时工作回路中的油液通过第一外接口(108)流到第二油口(110),经过第二腔体(113)流到第六油口(121),再经回油口(120)流回油箱;
向左侧工位运动时,第五油口(118)和第二油口(110)相通,第六油口(121)和第三油口(111)相通;压力油从进油口(119)进入第五油口(118),经第二腔体(113)流到第二油口(110),此时压力油分两路,一路通过第一外接口(108)流到外部工作回路中,另一路流到第一油口(103)进入第一腔体(102)右部,进而推动往复块(126)向左运动,推杆(128)随往复块(126)一起向左运动;位于第一腔体(102)左部的油液通过第七油口(129)流到第三油口(111),再经过第二腔体(113)流到第四油口(117),经回油口(120)流回油箱;与此同时工作回路中的油液通过第二外接口(109)流到第三油口(111),经过第二腔体(113流到第四油口(117),再经回油口(120)流回油箱。
2.根据权利要求1所述的机械式可调液压自动往复阀装置,其特征在于,所述第三油口(111)与第七油口(129)之间的油路上设置有第一调节螺栓(105),第一调节螺栓(105)用来调节第三油口(111)与第七油口(129)之间的液压油流量。
3.根据权利要求1所述的机械式可调液压自动往复阀装置,其特征在于,所述第一油口(103)与第二油口(110)之间的油路上设置有第二调节螺栓(106),第二调节螺栓(106)用来调节第一油口(103)与第二油口(110)之间的液压油流量。
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