[发明专利]用于供应润滑油的装置

说明书

本申请涉及用于供应润滑油的装置，并提供了一种用于为燃料喷射喷嘴供应润滑油的装置，该燃料喷射喷嘴用于将压缩天然气(CNG)喷射到内燃发动机内。装置包括用于供应润滑油的润滑油贮存器，并且具有供给压力供应设备，供给压力供应设备用于将供给压力施加于被存储在润滑油贮存器中的润滑油，其中用于设置供给压力的供给压力阀被提供在供给压力供应设备与润滑油贮存器之间，并且用于计量润滑油供应的润滑油计量阀被提供在润滑油贮存器与燃料喷射喷嘴之间，其中润滑油从内燃发动机的机油路被供给到润滑油贮存器。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2018年1月11日提交的德国专利申请号102018200405.6的优先权。为了所有目的，上面列出的申请的全部内容以引用方式被并入本文。

技术领域

本公开涉及用于为用于将压缩天然气(CNG)喷射到内燃发动机内的燃料喷射喷嘴供应润滑油的装置。

背景技术

最近几年，天然气已经被越来越多地用作用于对应的机动化机动车辆的燃料。存储、运输和燃料加注以压缩天然气(CNG)方式(即，以高度压缩但仍然气态的天然气方式)或以液化天然气(LNG)(即，已经通过严格冷却被液化并且在存储期间以液体形式被保持在加压容器中的天然气)方式来执行。

当相比于汽油和柴油时，天然气的优点是更清洁的燃烧过程。在CNG的情况下这是因为，一方面CNG已经以均匀的气态形式而不以像汽油和柴油的雾化形式存在于燃烧室中，并且另一方面分子链中碳原子相对于氢原子的比例仅是汽油和柴油的大约一半，因此当与氧气发生燃烧时，产生更多的水(H₂O)和更少的二氧化碳(CO₂)和烟粒。

由于在标准大气压下，相比于柴油燃料，天然气具有非常低的能量密度，例如–具有比柴油的为34.7MJ/L的体积热值更低的体积热值0.036MJ/L，因此天然气被压缩到大约200巴(bar)，以便能够在机动车辆中的可接受体积中携带足够量的能量。

燃烧过程不同之处在于，天然气/空气混合物代替汽油/空气混合物在汽缸中被压缩、点火并燃烧。

以CNG作为燃料进行操作的内燃发动机具有特殊的喷射喷嘴。为了安全且连续的操作，最小程度的润滑是必要的，但是燃料CNG不提供润滑。因此，CNG喷射喷嘴的使用寿命和操作可靠性受到限制，因为润滑的缺乏造成损坏。

发明内容

因此，本发明的目的是指出一种可以改善具体地以CNG作为燃料进行操作的内燃发动机的喷射喷嘴的润滑的方法。

发明人在此已经认识到上面提到的问题。该问题可以通过一种用于为燃料喷射喷嘴供应润滑油的装置来至少部分地解决，该燃料喷射喷嘴用于将CNG喷射到内燃发动机内，该装置具有用于供应润滑油的润滑油贮存器，并且具有供给压力供应设备以用于将供给压力施加于被存储在润滑油贮存器中的润滑油，其中用于设置供给压力的供给压力阀被提供在供给压力供应设备与润滑油贮存器之间，并且用于计量润滑油供应的润滑油计量阀被提供在润滑油贮存器与燃料喷射喷嘴之间。此外，该装置将润滑油从机油路(oil gallery)汲取到润滑油贮存器内。通过用于供应润滑油的该装置，改善润滑油对以CNG作为燃料进行操作的往复式活塞内燃发动机的喷射喷嘴的供应是可能的。此外，通过将润滑油从机油路汲取到贮存器内，润滑油可以从润滑系统中可靠地收集，并且随后在贮存器中被加压以便进入燃料喷射喷嘴的精确润滑油定量。因此降低了燃料喷射喷嘴的润滑不足或过度润滑的可能性。

应当理解，提供以上发明内容是为了以简化的形式介绍一些概念，这些概念在具体实施方式中被进一步描述。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或基本特征，要求保护的主题的范围被紧随具体实施方式之后的权利要求唯一地限定。此外，要求保护的主题不限于解决在上面或在本公开的任何部分中提及的任何缺点的实施方式。