[发明专利]用于自行车变速机构的多链轮装置

说明书

本发明涉及一种用于自行车变速机构的多链轮装置。该用于安装在自行车的后轮轴上的多链轮装置(10)包括被构造为用于安装在后轮轴上的支撑体(12)以及链轮组件(16)。链轮组件(16)包括第一链轮(18)，该第一链轮的内径大于支撑体(12)的外径并且该第一链轮与支撑体(12)连接。链轮组件(16)还包括至少一个第二链轮(20,22)，所述至少一个第二链轮的内径小于支撑体(12)的外径且以悬臂方式构成并且通过第一链轮(18)与支撑体(12)以传递转矩的方式连接。

本申请是国际申请日为2014年7月21日、申请号为201410347753.X、发明名称为“用于自行车变速机构的多链轮装置”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种设置为用于安装在自行车后轮轴上的多链轮装置。本发明还涉及一种配备有这种多链轮装置的自行车后轮轴装置。

背景技术

用于后轮轴上的自行车变速机构的多链轮装置通常借助驱动件和支承机构以可旋转的方式安装在自行车的后轮轴上。驱动件借助越速离合器与毂套以传递转矩的方式接合并且允许沿其中一个旋转方向(驱动方向)传递转矩，而在另一个方向上与毂套脱离旋转接合以提供空转。在如当前被应用于职业自行车运动和休闲运动的高度发展的自行车变速机构中一样，链轮数量一直在增多。在这里，有时使用相对大的分级，但尤其也使用相对窄的分级，以便例如在平缓地面骑行时或者以恒定蹬踏频率分组骑车时实现最佳转换。在两种情况下，即，当设置具有小的变速比突增的窄分级时或者当应提供大的变速比突增时，人们越来越需要很小的链轮，即，10齿链轮或齿更少的链轮。但这种小链轮可能无法再安装在常见类型的驱动件上。

由DE102011107162A1公开的多链轮装置配设有驱动件，该驱动件具有外径缩小部分。该驱动件的外径缩小部分具有外螺纹，可借此使具有内螺纹的接头与驱动件螺纹连接。于是，内径小于驱动件的外径的至少一个链轮可通过该接头与驱动件相连接。

在文献EP 1342657B1、DE 20116764U1、EP 0834450B1和DE 102011103489A1可以找到其它现有技术。

发明内容

本发明基于以下任务，即，提供一种多链轮装置，该多链轮装置配备有多个小链轮，但还是简单地构成并具有较轻重量。另外，本发明基于以下任务，即，提供一种配备有这种多链轮装置的自行车后轮轴装置。

该任务将通过一种具有第一方面的特征的多链轮装置和一种具有第十五方面的特征的自行车后轮轴装置来完成。

从属方面给出了本发明的其它实施方式。

规定用于安装在自行车后轮轴上的多链轮装置包括被构造为用于安装在后轮轴上的支撑体，该多链轮装置的多个链轮可安装在该支撑体上。该支撑体例如可以呈套筒状构成并且设立为用于与一毂套相连。

在此被称为“毂套”的元件在自行车技术领域里也通常被称为“致动器”。

多链轮装置还包括链轮组件，该链轮组件具有第一链轮，该第一链轮的内径大于支撑体的外径。第一链轮与支撑体连接。例如第一链轮可通过设于其内周面区域中的连接机构在支撑体的外周面区域内与支撑体连接。该链轮组件径向地支承在支撑体上。链轮组件径向地支承在支撑体上在第一链轮的内周面区域内实现。第一链轮至少在该区域内接触该支撑体。

另外，链轮组件包括至少一个第二链轮，该第二链轮的内径小于支撑体的外径。第二链轮是悬臂式构成的并且借助第一链轮以传递转矩的方式与支撑体连接。

换句话说，在多链轮装置的链轮组件中，在该链轮组件的所述至少一个第二链轮和支撑体之间没有直接连接。相反地，所述至少一个第二链轮以悬臂式构成并且仅借助第一链轮与支撑体接合。