[发明专利]具有承载结构的机动车

说明书

一种包括车身(1)的机动车，其中，所述车身(1)包括承载结构(2)，其中，所述机动车此外还包括高压电池，其中，所述高压电池包括电池壳体(3)和该电池壳体(3)中的至少一个电池模块(4)，其中，所述电池壳体(3)如此布置和固定在承载结构(2)上，使得该电池壳体(3)起主底板的作用，其中，在电池壳体(3)的下侧上布置有可取下的电池盖(5)，从而至少一个电池模块(4)可通过电池盖(5)接近，其中，所述电池盖(5)起车底保护装置的作用。

技术领域

本发明涉及一种包括车身的机动车，其中，所述车身包括承载结构。

背景技术

已知机动车可以将尤其包括纵梁和横梁的承载结构用作车身。承载结构则可以尤其构成车辆的所谓的承载式车身。

车辆通常用底盘或底板作为车辆向下的边界，该底盘或底板也被称为主底部、主底盘、主底板。主底板则通常作为车辆的车身构件同样具有承载功能。

这样的主底板的下侧也可以起车底保护装置的作用，该车底保护装置保护车辆以防止来自车辆下方的污染。

近来，高压电池越来越多地用作电动车和混动车的驱动电池。这些高压电池通常相对较大并且因此必须节约空间地布置在车辆中。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，说明一种节约结构空间和构件并且因此可以紧凑和低成本制造的机动车。高压电池尤其应该节约结构空间地布置并且在这种情况下仍然保持为容易维护的。

所述技术问题通过按照权利要求1所述的机动车解决。

按照本发明，机动车包括车身，其中，车身包括承载结构。所述承载结构或车身不包括通常的主底板。

机动车此外还包括高压电池，其中，高压电池包括电池壳体和该电池壳体中的至少一个电池模块。

电池壳体如此布置和固定在承载结构上，使得电池壳体本身起主底板的作用。也就是说，电池壳体构成机动车的底部。机动车不具有独立于电池壳体的主底板，从而也不存在电池壳体与主底部之间的自由空间。

电池壳体基本上具有平板或扁平的长方体的形状，以便能够替代主底部。因此，高压电池是扁平存储器。

在电池壳体的下侧上布置有可取下的电池盖，从而至少一个电池模块可通过电池盖接近，尤其为了维护和维修目的。

在此，“可取下的”可以意味着完全移除电池盖，或也意味着枢转开或翻开电池盖，从而肯定可接近电池模块。

由于电池盖示出由此构成的“主底部”的下侧，因此电池盖也起保护电池模块以防止损坏和污染的车底保护装置的作用。

因此，按照本发明，高压电池非常节约空间地布置在车辆中。此外，电池壳体作为车辆的车身构件承担承受载荷的功能。在这种情况下，电池壳体内的电池模块和电子设备保持可从外部良好地接近，以便进行更换、维修等。

优选地，承载结构包括至少一个座椅横梁和/或后排座椅横梁和/或通道纵向结构。

电池壳体优选用螺栓、铆钉和/或安装胶粘剂永久并且承受载荷地固定在承载结构上。电池壳体优选在车辆的寿命内保持与电池壳体的承载结构连接，因为该电池壳体承担载荷路径的一部分。

优选地，承载结构与电池壳体彼此分开地浸渍涂漆。高压电池可以与车辆的车身分开地并且与该车身并行、即同时地涂漆并且包括电池模块、电子设备和需要的连接电缆在内被组装。电池壳体优选由金属构成。通过浸渍涂漆实现的涂层可以用于碰撞保护以及可以改善胶粘剂在电池壳体上的附着。电池壳体可以用安装胶粘剂和螺栓或铆钉固定在承载结构上。螺栓连接可以例如从下方或从上方通过高压电池的整个横截面进行。