[发明专利]车辆控制装置

说明书

本发明涉及一种车辆控制装置。车辆控制装置(10)具有车辆控制部(30)，在规定的状态转换条件成立的情况下，所述车辆控制部(30)使车辆从能够行驶状态向不能行驶状态进行状态转换。车辆控制装置(10)具有检测车内的乘员的乘员检测部(34)。车辆控制部(30)按照基于乘员检测部(34)的检测结果来向不同形态的不能行驶状态进行状态转换。据此，即使没有立即行驶的意图，也能够按照车内的状况来进行适宜的状态转换控制，除了按照驾驶员的检测结果之外，还能够按照其他乘员的检测结果来向不同形态的不能行驶状态进行状态转换。

技术领域

本发明涉及一种控制车辆的例如电源等的车辆控制装置。

背景技术

日本发明专利公开公报特开2006-256481号所记载的装置要解决的技术问题在于，减少混合动力车辆一直处在车辆起动状态时情况下的电功率和燃料的消耗。

为了解决该技术问题，日本发明专利公开公报特开2006-256481号所记载的装置包括发动机、牵引电机、牵引蓄电池和从牵引蓄电池来接受电功率的供给而对牵引电机进行通电控制的电机驱动电路，还具有在车辆起动状态下发动机间歇运转的混合动力系统。

另外，该装置采用根据电子钥匙与车辆之间的无线通信而允许车辆的起动的电子钥匙系统。并且，在车辆起动状态下检测到车厢内没有电子钥匙、泊车意图和驾驶员不在时，自动停止控制ECU使发动机为不能工作状态，并且切断从牵引蓄电池向电机驱动电路的电功率供给。

发明内容

日本发明专利公开公报特开2006-256481号所记载的装置在检测到泊车意图、车内没有电子钥匙、并且检测到驾驶员不在的情况下，使向驱动源(发动机和牵引电机)与附属设备进行的电功率供给也不能进行工作。即，日本发明专利公开公报特开2006-256481号所记载的装置用于实现只以驾驶员为对象的不能行驶状态，没有考虑包括其他的乘员的不能行驶状态。例如即使车内有驾驶员以外的乘员，由于连辅助电源也被断开，因此，在车内有驾驶员以外的乘员的情况下，该乘员不能舒适地度过。

本发明是考虑这样的技术问题而完成的,其目的在于,提供一种即使没有立即行驶的意图，也能够按照车内的状况而进行适宜的状态转换控制，除了按照驾驶员的检测结果之外，还能够按照其他乘员的检测结果来向不同形态的不能行驶状态进行状态转换的车辆控制装置。

本发明的方式是一种车辆控制装置，其具有状态转换机构，该状态转换机构在规定的状态转换条件成立的情况下使车辆从能够行驶状态向不能行驶状态进行状态转换，所述车辆控制装置具有检测车内的乘员的乘员检测机构，所述状态转换机构按照基于所述乘员检测机构的检测结果来向不同形态的不能行驶状态进行状态转换。

根据本发明的方式，即使没有立即行驶的意图也能够按照车内的状况来进行适宜的状态转换控制，除了按照驾驶员的检测结果之外，还能够按照其他乘员的检测结果来向不同形态的不能行驶状态进行状态转换。

根据参照附图对以下实施方式进行的说明，上述的目的、特征和优点应易于被理解。

附图说明

图1是表示本实施方式所涉及的车辆控制装置的结构的框图。

图2是从上表面来观察表示搭载有车辆控制装置的车辆一例的示意图。

图3是表示向第1状态、第2状态和第3状态转换的状态转换的例子的说明图。

图4是表示根据第1状态转换条件(条件1-1)从第1状态向第2状态进行状态转换的例子的说明图。

图5是表示根据第3状态转换条件(条件3-1)从第3状态向第2状态进行状态转换的例子的说明图。

图6是表示根据第4状态转换条件(条件4-1)从第2状态向第1状态进行状态转换的例子的说明图。

图7是表示根据第4状态转换条件(条件4-3)从第2状态向第1状态进行状态转换的例子的说明图。