[发明专利]一种提取渔船作业航次中离岸和离港距离的方法

说明书

本发明涉及一种提取渔船作业航次中离岸和离港距离的方法，包括以下步骤：沿海岸线划分出的多个0.1°×0.1°格网，每个格网的中心点，作为渔船进出港的起止点，在每个格网中的一段海岸线上标注一个点，以整个海岸线上标注的点作为海岸线点；计算同一港口格网中船位时间序列上首尾两点的时间差，确定渔船进港或出港位置；采用球面上两点间距离的公式计算航次的航程，离岸距离和离港距离。本发明能够适用于从北斗船位数据中提取渔船作业航次。

技术领域

本发明涉及渔船船位数据应用技术领域，特别是涉及一种提取渔船作业航次中离岸和离港距离的方法。

背景技术

渔船监测系统(VMS，Vessel Monitoring System)能够提供渔船时间、位置和动态信息，目前我国渔船安装北斗船载终端6万余艘，CDMA公众移动通讯设备11万艘，初步实现对海洋渔船船位的实时联络及跟踪监控。由于北斗卫星传送的经纬度船位数据的时间分辨率为3分钟，空间分辨率约为10米，时空精度高，实时性强。已有的方法不适用于高时间分辨率的北斗卫星的船位数据分析，目前没有专门基于北斗船位数据的渔船离岸离港距离提取的方法。需要找到通用的渔船离岸离港距离的计算方法，用来提取基于高时间分辨率的北斗船位数据的渔船航次。现有专利《一种基于船位数据提取航次的方法》(CN201410572613.2)中提取了航次，但是其无法提取离岸和离港距离的方法。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种提取渔船作业航次中离岸和离港距离的方法，能够适用于从北斗船位数据中提取渔船作业航次。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种提取渔船作业航次中离岸和离港距离的方法，包括以下步骤：

(1)沿海岸线划分出的多个0.1°×0.1°格网，每个格网的中心点，作为渔船进出港的起止点，在每个格网中的一段海岸线上标注一个点，以整个海岸线上标注的点作为海岸线点；

(2)获取渔船进入同一港口格网的船位时间序列上首尾两点的时间差，所述时间差超出一定范围时，将该港口格网设定为渔船进港或出港位置；

(3)根据每个船位点的经纬度数据，通过球面上两点的距离公式，计算出整个航次的航程船位点到海岸线点的最短距离S_la＝R*cos^-1[cosβ_icosβ_jcos(α_i-α_j)+sinβ_isinβ_j]作为离岸距离，船位点到海岸线点到进港或出港位置的最短距离S_lg＝R*cos^-1[cosβ_mcosβ_jcos(α_m-α_j)+sinβ_msinβ_j]作为离港距离，其中，R为球体半径，α_j为一个航次中第j个船位点的经度角，β_j为一个航次中第j个船位点的纬度角，α_i为第i个海岸线点的经度角，β_i为第i个海岸线点的纬度角，m＝0表示渔船出海的一个航次的出港点，m＝1表示渔船出海一个航次的入港点，α_m表示出港点或入港点的经度角，β_m表示出港点或入港点的纬度角；

(4)对计算出的离岸距离和离港距离进行筛选，计算出累计离岸离港距离和平均离岸离港距离，提取作业航次。

所述步骤(1)中的格网包括四种空间关系，分别为：独立的一个港口格网，两个港口格网中间间隔多个非港口的格网，两个港口格网相邻和两个港口格网间间隔一个非港口格网。

所述步骤(2)中获取渔船在港口格网中的进港与出港的时间差时至少需要两个点。

所述步骤(3)中离岸距离的最短距离，为船位点与海岸线点连线的跨度不能同时超过经纬度0.1°范围的连线距离。