[发明专利]预测性电池热管理系统在审
申请号: | 201910024138.8 | 申请日: | 2019-01-10 |
公开(公告)号: | CN110048181A | 公开(公告)日: | 2019-07-23 |
发明(设计)人: | 马修·艾伦·托迈;扎卡里·马奇 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/63 |
代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 王秀君;鲁恭诚 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池冷却 电池 电池热管理系统 预测性 冷却 牵引电池 控制器 编程 激活 响应 | ||
1.一种车辆,其包括:
牵引电池;
电池冷却系统,所述电池冷却系统被布置为冷却所述电池;以及
控制器,所述控制器被编程为响应于所述电池的电流超过电流阈值并且所述电池的温度小于阈值温度,激活所述电池冷却系统以冷却所述电池。
2.如权利要求1所述的车辆,其中所述电池冷却系统还包括制冷剂系统和冷却剂系统,所述制冷剂系统包括冷却器,所述冷却剂系统包括导管,所述导管被布置为使冷却剂循环通过所述冷却器和所述电池,并且其中激活所述电池冷却系统包括通过使所述冷却剂循环通过所述冷却器以将热能从所述电池传递到所述制冷剂系统来激活所述冷却器。
3.如权利要求1所述的车辆,其中所述电流阈值基于所述电池的温度。
4.如权利要求3所述的车辆,其中所述电流阈值随着所述电池的所述温度的增加而减小。
5.如权利要求2所述的车辆,其中所述电流阈值基于所述冷却器的容量。
6.如权利要求5所述的车辆,其中所述电流阈值随着冷却器容量的减小而减小。
7.如权利要求5所述的车辆,其中所述电流阈值随着冷却器容量的增加而增加。
8.如权利要求1所述的车辆,其中所述电流阈值基于所述电池的电阻。
9.如权利要求1所述的车辆,其中所述电流阈值基于所述电池的温度和所述冷却剂系统的容量。
10.如权利要求2所述的车辆,其中所述制冷剂系统还包括阀,所述阀被配置为在第一位置时使制冷剂循环到所述冷却器并且在第二位置时阻止制冷剂到达所述冷却器,其中通过将所述阀置于所述第一位置来激活所述冷却器。
11.一种车辆,其包括:
牵引电池;
制冷剂系统,所述制冷剂系统包括压缩机、冷凝器、电池冷却器和车厢蒸发器;
冷却剂系统,所述冷却剂系统包括导管,所述导管被布置为使冷却剂循环通过所述冷却器和所述电池;以及
控制器,所述控制器被编程为响应于所述电池的电流超过阈值,激活所述电池冷却器以冷却所述电池。
12.如权利要求11所述的车辆,其中所述控制器被编程为还响应于所述电池的温度超过阈值温度而激活所述电池冷却器。
13.如权利要求11所述的车辆,其中所述阈值基于所述电池的温度。
14.如权利要求11所述的车辆,其中所述阈值基于所述冷却器的容量。
15.如权利要求14所述的车辆,其中所述冷却器的所述容量基于所述车厢蒸发器的负载。
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