[发明专利]门铰链

说明书

一种门铰链(300)，其通过基座(304)附接到道路车辆。该门铰链(300)经由门安装件(302)承载侧门，并且当打开门时，能够使门向上移动，同时沿向外方向移动并且在横向于向外方向的平面内旋转。这降低了侧门的最低部分撞击例如道路车辆停在其附近的路边路缘的风险。

技术领域

本文的实施例涉及一种用于将道路车辆的侧门连接到道路车辆的车身的门铰链。

背景技术

道路车辆有各种形式和尺寸。虽然一般特征是车身和四个车轮的特征，但是诸如长度、高度和宽度之类的特征以及诸如车门的类型和布置之类的细节在道路车辆中变化很大。例如，可以被指定为旅行车或运动型多用途车(SUV)的道路车辆相对较大并且具有相当大的高度以便容纳多个乘客和诸如行李的大件物品。这种道路车辆的典型构造还使得侧门布置在车辆停放的地面上方的高度处，当道路车辆沿着由路缘或相似的砌壁砌成的街道停放时，它们可以摆动而没有撞到路缘的风险。

另一方面，典型的跑车与旅行车或SUV相比是具有高功率发动机的低骑车辆。不用说，运动车在初始购买成本方面通常也非常昂贵，但在维修方面特别是在修理汽车损坏部分的成本方面也是昂贵的。因此，跑车低骑的特殊事实直接影响当门打开和摆动时撞到路缘而损坏侧门的风险以及随后的昂贵维修。

人们已经认识到损坏跑车的乘客门的风险，并且已经进行了各种尝试以降低这种风险。这种尝试的一个示例是一些跑车已经配置有侧门，在打开门的过程期间，门在围绕基本垂直于门的平面的轴线旋转之前从车身摆动到非常有限的距离。这种门通过单个门铰链连接到车辆的车身，该门铰链允许门的横向运动与旋转运动相结合，提供降低通过撞击车辆停放侧的路缘损坏车门的风险。然而，跑车发展使得人们越来越希望提供具有低轮廓并且因此具有最低部件的侧门的车辆，所述最低部件放置在离地面非常近的距离处。因此，一直需要提供允许道路车辆的门，特别是侧门打开而不会由于撞击路缘而受损的布置。

发明内容

鉴于以上所述，本公开的目的是克服或至少减轻与道路车辆的门相关的至少一些缺点。

这在第一方面中通过门铰链实现，该门铰链用于将道路车辆的侧门连接到道路车辆的车身。门铰链具有侧门关闭的关闭状态和侧门打开的打开状态。门铰链包括用于将门铰链连接到侧门的门安装件，用于将门铰链沿安装取向安装到道路车辆车身上的基座或框架。联接器连接门安装件，并且曲柄通过第一接头可枢转地连接到基座，并且通过第二接头可枢转地连接到联接器。从动件通过第三接头可枢转地连接到基座，并且通过第四接头可枢转地连接到联接器。

基座、联接器、曲柄和从动件被布置成车在门铰链的状态从关闭改变为打开时使门安装件或侧门以相对于在其安装取向上的基座或相对于道路车辆的车身的向外运动而移动。联接器通过第五接头连接到门安装件，其中第五接头是旋转接头，其被布置成允许门安装件相对于联接器进行横向于向外运动的旋转。齿轮机构连接门安装件和曲柄，并且被布置成在门铰链的状态从关闭变为打开时使门安装件相对于联接器旋转。

就重量承载能力而言，门铰链的实施例包括其中被构造成承载重量在10kg至100kg范围内的侧门的实施例。

第一接头可以是旋转接头，其被布置或定向成在从关闭状态进入打开状态时使门安装件或侧门以相对于在其安装取向上的基座或者相对于道路车辆的车身的向上运动而移动。

第一接头可以是限定第一旋转轴线的旋转接头，该第一旋转轴线在门铰链处于其打开状态并且基座处于其安装取向的状态下倾斜远离门安装件。

换句话说，在各个方面中，这种门铰链提供了这样的技术效果：道路车辆的侧门在打开时向上移动，同时它沿向外方向移动并且在横向于向外方向的平面内旋转。这种技术效果的优点是降低了侧门的最低部分撞击例如，路边路缘的风险，并且因此可以避免对道路车辆的昂贵的损坏修理。