[发明专利]一种汽车用车门头道密封条

说明书

本发明公开了一种汽车用车门头道密封条，包括密封部位与固定部位，密封部位为海绵泡管，固定部位包括PVC橡胶基底和改性乙丙橡胶基体，改性乙丙橡胶基体和海绵泡管为一体挤出式结构，PVC橡胶基底呈倒U型结构，在U型槽的内部侧面设置有安装齿，改性乙丙橡胶基体设置在PVC橡胶基底外侧，海绵泡管设置在改性乙丙橡胶基体左侧，海绵泡管内部形成空腔，空腔的左侧部位设置有连接带，连接带内部设置有调整条，海绵泡管外部设置有凸耳，海绵泡管、调整条、连接带、凸耳均为一体式结构。本发明车门头道密封条制造成本低，结构设计合理，使用性能好，使用寿命长。

技术领域

本发明涉及一种橡胶密封制品，具体是涉及一种汽车用车门头道密封条。

背景技术

汽车密封件包括密封条、汽车门框、玻璃导槽等部件。其中，汽车门框密封条是汽车密封条产品当中最重要的密封条之一，直接关系到座舱密封性的好坏，在整车密封质量评价当中占主导地位，汽车门框密封条安装于汽车门框止口边缘上，对车门及车门框之间的间隙进行密封，隔绝车外部的噪声，防止水、尘埃等向车内渗透，保持乘坐舒适性，当汽车行驶在刮风下雨的天气中，汽车门框密封条还起到降低车内风雨噪声的作用，除此之外，汽车门框密封条还起到弥补钣金制造及装配中的误差的作用，同时起到装饰的作用，由于车门存在开启与关闭两种状态，故该密封属于动态密封，与其相对应配合发挥密封作用的是车门头道密封条，车门头道密封条安装在车门上，与汽车门框密封条相互作用实现对汽车内部的密封作用。

现有的车门头道密封条在安装的过程中需要卡进对应的部位，卡进的深度需要凭借工人的操作熟练程度来控制，车门头道密封条安装时容易安装不到位，密封条经过多次的车门开合之后，会出现脱离或者开关门困难的问题，多次对密封条的海绵泡管部分进行挤压，虽然橡胶制品为弹性材料，但是不合理的密封条结构会在很大程度上缩短密封条的使用寿命，使密封条产生较大的变形，进而影响其密封程度，除此之外，车门头道密封条在生产的过程中会存在不同程度的误差，U型槽的尺寸会有不成程度的差别，橡胶挤出的过程中表面状态也会有不同，导致车门头道密封条安装时的插拔力存在差别，对车门头道密封条的安装造成不利影响。

发明内容

本发明意在提供一种汽车用车门头道密封条，通过选用多种橡胶制品组合的形式制备车门头道密封条，不仅在制造成本上具有较大的优势，同时，橡胶密封制品所用的橡胶材料经过改性等工艺处理，在使用性能以及使用寿命上具有较大的优势，除此之外，本发明在结构上对车门头道密封条进行了改进，使得橡胶制品的耐挤压能力更好，进一步延长了车门头道密封条的使用寿命。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车用车门头道密封条，包括密封部位与固定部位，所述密封部位为海绵泡管，所述固定部位包括PVC橡胶基底和改性乙丙橡胶基体，所述改性乙丙橡胶基体和海绵泡管为一体挤出式结构，所述PVC橡胶基底呈倒U型结构，在U型槽的内部侧面设置有安装齿，所述安装齿为PVC橡胶基底向U型槽内凸起的弹性结构，所述改性乙丙橡胶基体设置在PVC橡胶基底外侧，所述海绵泡管设置在改性乙丙橡胶基体左侧，所述海绵泡管内部形成空腔，所述空腔的左侧部位设置有连接带，所述连接带内部与空腔侧壁之间形成小的空隙结构，连接带内部设置有调整条，所述海绵泡管外部左侧的上、下两处设置有凸耳，所述海绵泡管、调整条、连接带、凸耳均为一体式结构。

所述PVC橡胶层基底所用橡胶的各组分及其重量百分配比为：PVC(聚氯乙烯)，45-70％；丙烯酸酯共聚物，2-16％；第一增塑剂，8-15％；第二增塑剂，2-4％；碳酸钙，15-25％；钙锌稳定剂，0.5-2％；己二酸二辛酯，0.5-2％；癸二酸二辛酯，0.5-2％；十溴二苯乙烷，1-5％；三氧化二锑，0.8-3.5％；聚乙烯蜡，0.3-1％；松香，0.6-2％；炭黑，8-25％。