[发明专利]一种液压驱动的调节缩孔装置及其使用方法

说明书

本发明涉及一种液压驱动的调节缩孔装置，属于工业节能技术领域。目前，已有的调节缩孔均采用类似阀门一样的螺杆驱动结构，这种结构的用在液体上没有问题，用在气体或气固两相流物料输送时，由于水分和氧气的作用容易发生腐蚀，固体颗粒也容易堵塞旋转部件，使用一段时间后基本上很难再调节。本发明使用缩孔结构简单，没有旋转的驱动部件，调节过程中所有的活动部件均进行直线运动，不会受到腐蚀等造成阀门不能调节；采用液压装置驱动，操作人员劳动强度小；结构简单造价低、可调缩孔阀门开度直观可见。

技术领域

本发明属于工业节能技术领域，特别涉及一种液压驱动的调节缩孔装置，用于气体或气固两相流物料输送管道上调整多个并行管道之间的流量及流量偏差。

背景技术

工业生产中经常用到管道输送气体或气固两相流物料，经常还会用多个平行的管道输送，因此要调节流量偏差常用的有调节阀或调节挡板，其缺点是流场变化大，节流损失大；还有一种方式是调节缩孔，目前已有的调节缩孔均采用类似阀门一样的螺杆驱动结构，这种结构的用在液体上没有问题，用在气体或气固两相流物料输送时，由于水分和氧气的作用容易发生腐蚀，固体颗粒也容易堵塞旋转部件，使用一段时间后基本上很难再调节。例如燃煤火力发电厂使用的调节缩孔。燃煤火力发电厂煤燃烧的方式大多采用煤粉燃烧法，该方式将原煤通过给煤机送入磨煤机中进行预热、研磨，通过分离器后符合细度要求的煤粉及一次风气固两相流通过多根一次风管道送入炉膛燃烧。由于磨煤机与锅炉燃烧器的位置关系，磨煤机到各煤粉燃烧器的距离不相同、弯头数量也有差别。使得各一次风管道长度和阻力有很大偏差，导致进入每个煤粉燃烧器的燃料量偏差很大。因此会影响到炉内燃烧和温度的均匀性，会造成冲刷水冷壁、锅炉结焦、锅炉膨胀不均、一次风粉管道堵塞及两侧烟温和汽温偏差大等问题。针对以上问题，比较有效的预防措施是在一次风管道上安装调节缩孔，在机组调试期间或机组大修后进行一次风调平试验，将各一次风管道内的风速偏差调整到规定范围之内。

一次风调平采用的方法是主要是《电站磨煤机及制粉系统性能试验》DLT 467-2004内6.1.3条的方法“在冷态下调节一次风管上的缩孔或风门，以使各一次风管最大风量相对偏差值不大于±5％。”试验的关键是准确测量一次风管最大风量，计算出相对偏差。

目前，使用的调节缩孔均采用类似手动阀门的螺杆驱动，由于水蒸气和空气的作用很容易发生腐蚀，煤粉也会堵塞旋转部件，因此新安装的缩孔结构可以正常调节，使用一段时间后缩孔螺杆锈蚀堵塞就无法再调节。

发明内容

为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种液压驱动的调节缩孔装置，其结构简单，没有螺杆、螺帽等相对旋转的阀芯驱动部件，并采用液压驱动装置调节，调节简单、调节速度快、人员劳动强度低。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种液压驱动的调节缩孔装置，用于气体或气固两相流物料输送管道上调整多个并行管道之间的流量及流量偏差，包括可调缩孔装置和液压驱动装置，所述可调缩孔装置包括调节缩孔箱体1，调节缩孔箱体1内设置调节缩孔阀芯2，调节缩孔阀芯2的缩孔连接及开度指示杆3穿出调节缩孔箱体1，所述液压驱动装置包括液压缸4，液压缸4一端连接调节缩孔箱体1，另一端与驱动竖杆9连接，与液压缸4平行设置有驱动横杆8，驱动横杆8的一端与缩孔连接及开度指示杆3的穿出端连接，另一端与驱动竖杆9连接，所述液压缸4的进油口和出油口分别通过一根液压油管11与手动液压装置10的两个油口连接，所述手动液压装置10带有切换阀，通过切换阀切换其两个油口中的其中一个为出油口，另一个为进油口。

进一步地，所述调节缩孔箱体1中设置有阀芯导槽14，所述缩孔连接及开度指示杆3在所述阀芯导槽14中运动，所述调节缩孔箱体1外设置有用于固定阀芯导槽14的密封阀座13，缩孔连接及开度指示杆3从密封阀座13处穿出调节缩孔箱体1。

进一步地，所述缩孔连接及开度指示杆3的穿出端设置有驱动横杆连接环钩6，所述驱动横杆8的一端为用于与驱动横杆连接环钩6连接的挂钩，另一端为用于与驱动竖杆9连接的环圈。