[发明专利]车辆座椅有效
申请号: | 201910028606.9 | 申请日: | 2019-01-11 |
公开(公告)号: | CN110027448B | 公开(公告)日: | 2022-01-14 |
发明(设计)人: | 塚本将;野上宗之;山田拓郎;荻野大祐;罗纳德·C.科佐;大卫·A.华雷斯;冈田将和 | 申请(专利权)人: | 提爱思科技股份有限公司;本田技研工业株式会社 |
主分类号: | B60N2/02 | 分类号: | B60N2/02;B60N2/62 |
代理公司: | 北京华夏正合知识产权代理事务所(普通合伙) 11017 | 代理人: | 韩登营 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 座椅 | ||
1.一种车辆座椅(S),包括:
固定框架(3);
可移动框架(4),该可移动框架(4)设置在所述固定框架(3)的前端部并构造为可在第一位置和第一位置前方的第二位置之间向前向后滑动;
外罩(2),该外罩(2)从固定框架(3)的上侧向前延伸并构造为包围可移动框架(4)的前端部;
第一软带(26),该第一软带(26)设置为从在所述固定框架(3)下面设置的所述外罩(2)的前端向后延伸,并构造为向后拉拽所述外罩(2)的前端;
第二软带(27),该第二软带(27)设置在与设置所述第一软带的位置侧向隔开的位置,而从所述外罩(2)的前端向后延伸并构造为向后拉拽所述外罩(2)的前端;
第一卡合部(67),该第一卡合部(67)设置在所述固定框架(3)的下面并构造为使得所述第一软带(26)绕所述第一卡合部(67)而钩挂,由此改变所述第一软带(26)的延伸方向;
第二卡合部(68),该第二卡合部(68)设置在所述固定框架(3)的下面并构造为使得所述第二软带(27)绕所述第二卡合部(68)而钩挂,由此改变所述第二软带(27)的延伸方向;以及
驱动源(M),该驱动源(M)设置在所述固定框架(3)下面以驱动所述可移动框架(4),所述驱动源(M)设置在从所述第一卡合部(67)和所述第二卡合部(68)的位置向前位移并在侧向方向上的所述第一卡合部(67)和所述第二卡合部(68)之间的位置,
其中,所述第一软带(26)设置为在所述驱动源(M)的一侧从所述外罩(2)的前端向后延伸并进一步在所述驱动源(M)的后侧侧向向内延伸,
其中,所述第二软带(27)设置为在所述驱动源(M)的与所述第一软带延伸侧相反的另一侧从所述外罩(2)的前端向后延伸并进一步在所述驱动源(M)的后侧侧向向内延伸,第一侧和第二侧是所述驱动源(M)的相反侧,以及
其中,所述第一软带(26)和所述第二软带(27)被侧向向内拉拽。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅(S),
其中,所述固定框架(3)包括一对左右支承框架(5)和连接这对左右支承框架(5)的片状连接框架(6),所述片状连接框架(6)包括平板框架部(62),并且
其中所述平板框架部(62)在其前端包括可移动框架支承部(64),所述可移动框架支承部(64)具有其轮廓和所述可移动框架(4)相配合的凹进形状。
3.根据权利要求1所述的车辆座椅(S),其中,所述第一卡合部(67)和所述第二卡合部(68)分别包括相对于前后方向以45度角倾斜延伸的金属杆。
4.根据权利要求1所述的车辆座椅(S),其中,所述第一卡合部(67)和所述第二卡合部(68)相对于前后方向在相同位置上设置。
5.根据权利要求1所述的车辆座椅(S),其中,所述固定框架(3)包括一对左右侧框架(3A)和片状平板框架(3B),所述片状平板框架(3B)将所述左右侧框架(3A)的前端部连接,以及
其中,所述第一卡合部(67)和第二卡合部(68)设置在所述片状平板框架(3B)的下侧。
6.根据权利要求1所述的车辆座椅(S),其中,所述第一软带(26)和所述第二软带(27)分别包括带状构件。
7.根据权利要求1所述的车辆座椅(S),其中,所述第一软带(26)包括
两个第一带(261),两个所述第一带(261)彼此叠放,将所述第一卡合部(67)放置在两个第一带(261)之间,两个所述第一带(261)具有离所述外罩(2)更远的远端部,两个所述第一带(261)的远端部接在一起,以及
所述第二软带(27)包括两个第二带(271),两个所述第二带(271)彼此叠放,将所述第二卡合部(68)放置在两个第二带(271)之间,两个所述第二带(271)具有离所述外罩(2)更远的远端部,两个所述第二带(271)的远端部接在一起。
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