[发明专利]隧道二衬混凝土浇筑系统

说明书

隧道二衬混凝土浇筑系统，包括流量监测装置、入模温度监测装置、压力可视化软搭接装置、多个高频气动振捣器、气体压缩机和电控箱，流量监测装置的三维激光扫描仪、流量传感器均与电控箱连接，入模温度监测装置的温度传感器安装在隧道二衬台车钢模板的背面上，温度传感器与电控箱连接，压力可视化软搭接装置包括橡胶板，橡胶板加装搭接板底部，橡胶板上安装有压力感应芯片，压力感应芯片与电控箱连接，多个高频气动振捣器布置在二衬台车钢模板的背面上，分流管上设置有气动开关电磁阀，所述的气体压缩机和电控箱连接。实现了二衬混凝土浇筑自动化。

技术领域

本发明涉及一种混凝土浇筑系统，更具体的说涉及隧道二衬混凝土浇筑系统，属于隧道衬砌施工技术领域。

背景技术

目前，随着我国高铁的飞速发展，隧道越来越多；随着隧道衬砌质量及标准化施工要求不断提高，隧道衬砌混凝土质量要求越来越高。

传统的隧道衬砌工艺中，混凝土浇筑前二衬台车钢模板直接与上板混凝土搭接，且无相关顶压力控制，很容易将搭接混凝土顶裂，造成施工缝处掉块；浇筑过程，地泵将混凝土泵送至二衬台车每个进料口，并在进料口使用手持式振捣棒进行振捣，在浇筑拱顶时采用电动附着式振捣器振捣，但是，由于二衬拱顶钢筋密集，拱顶混凝土人工无法振捣，且振捣器频率不足、振捣半径小，因此无法保证拱顶混凝土是否密实、饱满，易导致隧道衬砌拱顶混凝土空洞、混凝土强度不足等质量问题；二衬拱顶冲顶过程，因混凝土施工不可视，传统的靠观察端头模板有没有漏浆，无法准确判断二衬拱顶混凝土是否打满，易导致隧道衬砌拱顶混凝土脱空；隧道衬砌拱顶质量问题，给后期列车运行造成极大的安全风险，因此传统的隧道衬砌工艺已经无法满足施工需求。如何避免隧道衬砌拱顶混凝土掉块、空洞等质量缺陷，确保后期隧道运营安全，成为目前亟需解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于针对现有的隧道二衬混凝土浇筑存在的上述问题，提供隧道二衬混凝土浇筑系统。

为实现上述目的，本发明的技术解决方案是：隧道二衬混凝土浇筑系统，包括流量监测装置、入模温度监测装置、压力可视化软搭接装置、多个高频气动振捣器、气体压缩机和电控箱，所述的流量监测装置包括三维激光扫描仪和流量传感器，所述的流量传感器安装在混凝土主输送泵管上，三维激光扫描仪、流量传感器均与电控箱连接，所述的入模温度监测装置包括温度传感器，所述温度传感器安装在隧道二衬台车钢模板的背面上，温度传感器与电控箱连接，所述的压力可视化软搭接装置包括橡胶板，所述的橡胶板加装在二衬台车靠近上一板二衬搭接板底部，所述的橡胶板与二衬台车钢模板在环向上弧长一致，橡胶板上安装有压力感应芯片，所述的压力感应芯片与电控箱连接，所述的多个高频气动振捣器布置在二衬台车钢模板的背面上，多个高频气动振捣器分别通过分流管与气体压缩机的主气管路连接，所述的分流管上设置有气动开关电磁阀，所述的气体压缩机和电控箱连接。

所述的橡胶板靠近上一板二衬端设置有半圆形橡胶封端，所述的压力感应芯片为多个，相邻压力感应芯片环向间距为1m。

所述的高频气动振捣器沿纵向在相邻两个边墙进料口之间呈梅花型布置。

所述的高频气动振捣器布置在二衬台车钢模板的背面两侧，单侧环向三排，第一排高频气动振捣器位于仰拱与二衬纵向施工缝上1.5m处，相邻高频气动振捣器环向间距2m。

还包括有多个自动插入式振捣装置，所述的多个自动插入式振捣装置设置在隧道二衬台车钢模板的背面上，多个自动插入式振捣装置均与气体压缩机连接。

所述的自动插入式振捣装置沿纵向布置在二衬台车拱顶及拱部两侧，布置在二衬台车拱顶的自动插入式振捣装置分别布置在二衬台车钢模板端头与拱顶进料口之间及相邻拱顶进料口之间，布置在二衬台车拱部两侧的自动插入式振捣装置分别布置在环向上距拱顶进料口为1.8m位置处。