[发明专利]包含用于增加横向运动的横向构件的电动汽车

说明书

本公开涉及一种电动汽车。具体讲，本发明提供的电动汽车，包括：前车架(400)，其构成电动汽车前侧左右两边的骨架；连接部(300)，其位于所述前车架(400)的内侧；横向构件(100)，其一侧按照可旋转的方式与所述连接部(300)连接；防止旋转构件(200)，其位于所述横向构件(100)的前侧。所述横向构件(100)沿所述车辆的宽度方向延长。

技术领域

本公开涉及一种电动汽车。具体讲，就是带有单独设置的横向构件，当电动汽车的前侧发生碰撞时，可以增加横向运动，从而能够减少车辆的损伤及驾驶员的伤害。

背景技术

对车辆发生碰撞时产生的冲击进行吸收的结构，对于减少车辆的损伤及乘坐驾驶员的伤害显得非常重要。因此，科研人员一直在持续开展改善该结构的研究及开发。

一直以来，科研人员都在以能够缓解车辆前面发生碰撞时产生冲击结构的研究及开发为中心开展相关研发活动。即，以通过增加车辆前车架的刚性或者利用其它的构件等在车辆前面发生碰撞时因碰撞而使车辆前面部分凹陷的过程中能够对冲击进行吸收的方法为中心开展相关研究及开发。

但是，最近除了前面发生碰撞之外，科研人员已开始研究吸收前侧发生碰撞时产生的冲击从而能够减少车辆损伤及驾驶员伤害的结构。这是因为，仅针对前面发生碰撞而设计的车辆往往在前侧碰撞过程中表现出结构性能较差。

特别是，当车辆前侧发生碰撞时，向一侧施加的冲击量就必须向另一侧传递，由此增加车辆的横向运动，减少车辆车厢的变形量，因此能够提高驾驶员的安全性。

依据传统技术，采用内燃机的车辆利用位于发动机舱内侧的发动机及变速箱将向一侧施加的冲击量向另一侧传递。但是，对于电动汽车来说，在车辆前侧发动机舱内没有发动机，只设置有较小的驱动单元，因此不可能通过驱动单元传递冲击量。

韩国注册专利文献第10-0364444号记载了一种发动机装配设置结构，其采用的发动机装配(mounting)结构带有一种专门设置的缓冲构件，它位于发动机舱内。由此，当车辆前面发生碰撞时，就可以防止将发动机向后推。

但是，这种类型的发动机装配设置结构，仅将着眼点放于车辆前面发生碰撞时对发动机的位置进行固定这一点上。因此，没有针对车辆前侧发生碰撞时产生的冲击吸收制定相应的对策，其在设计上存在一定的局限。

韩国注册专利文献第10-0968739号记载了一种汽车发动机滚筒装配结构，当前面发生偏置碰撞时，就引导发动机滚筒装配托架产生压曲及滑动，从而能够减小仪表盘(dash)下端部的车体变形。

但是，这种类型的汽车发动机滚筒装配结构在设计上也存在一定的局限，虽然可用于内燃机等发动机的大小及体积较大的情况，但是无法用于配备大小及体积较小的驱动单元的电动汽车。

【先行技术文献】

【专利文献】

韩国注册专利文献第10-0364444号(2002年12月11日)。

韩国注册专利文献第10-0968739号(2010年07月08日)。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种电动汽车，配备有小型驱动单元的电动汽车前侧发生碰撞时，增加车辆的横向运动，以减小车辆车厢的变形量，从而能够提高驾驶员的安全性。

为了实现上述目的，本发明提供的电动汽车，包括：前车架(400)，其构成电动汽车前侧左右两边的骨架；连接部(300)，其位于所述前车架(400)的内侧；横向构件(100)，其一侧按照可旋转的方式与所述连接部(300)连接；防止旋转构件(200)，其位于所述横向构件(100)的前侧。所述横向构件(100)沿所述车辆的宽度方向延长。

另外，所述防止旋转构件(200)可以设计成直角三角形的形状。