[发明专利]一种基于物流需求的大尺度条件下物流通道规划方法

权利要求书

1.一种基于物流需求的大尺度条件下物流通道规划方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1，测算区域物流生成量；以集装箱作为代表货种，结合区域内资源、产业及人口分布特征和经济发展水平，测算区域物流生成量，即集装箱生成量；

S2，确定区域物流节点和物流通道走向；结合区域内的基础交通设施建设、运营情况以及大尺度的地形、地貌特征，确定区域内关键物流节点的空间位置与物流通道的具体走向；

步骤S2中，所述关键物流节点的确定依据四个评价指标，所述四个评价指标分别为：地区经济基础、地区产业结构、现有交通基础设施发展水平以及国内外贸易发展水平；

所述关键物流节点的集装箱生成量的测算需要对区域内人口增长趋势进行预测，对一定时间段内区域各国集装箱生成量的发展趋势进行预测，从而测算区域各国关键物流节点未来的集装箱生成量；

S3，基于物流需求对区域物流通道进行规划，建立区域物流系统通道的数值模拟模型；在区域内寻找一组通道，使得区域内的物流节点到达该组通道的距离之和最短，将物流通道规划问题转化为最短路径的优化问题；

步骤S3中，基于物流需求对区域物流通道进行规划具体包括以下步骤：

S31，将待规划区域划分为若干个网格，将单个网格内的物流需求总量作为本网格的权重，将单个网格的中心点坐标作为本网格的坐标；

S32，在待规划区域内寻找一条直线，使区域内的所有网格的中心点到该直线的总距离最短；

此时，物流通道规划问题已经转化为最短路径的优化问题，即在二维平面上确定一条直线，使所有网格的坐标点到该直线的总距离最短，该直线即为基于物流需求的区域物流通道；所述区域物流系统通道的数值模拟模型通过如下数学表达式确定：

其中，M，N分别表示所述若干网格在X、Y两个方向的数量，C为待确定的通道，X_i,j为坐标为(i，j)的网格中心点。

2.根据权利要求1所述的一种基于物流需求的大尺度条件下物流通道规划方法，其特征在于，步骤S1中，所述集装箱生成量采用生成系数法来预测；具体方法为：

S11，依据外贸的统计数据确定外贸货物的生成密度；

S12，根据外贸的商品结构确定外贸货物中适箱货的比重；

S13，通过市场实际水平确定平均箱重；

S14，根据外贸货物的生成密度、适箱率、平均箱重，确定集装箱的生成系数；

S15，根据集装箱的生成系数和外贸额计算集装箱生成量。

3.根据权利要求1或2所述的一种基于物流需求的大尺度条件下物流通道规划方法，其特征在于，所述集装箱生成量包括进口集装箱生成量和出口集装箱生成量两个维度；进口集装箱生成量是指一个国家进口的适箱货对运输的需求量；出口集装箱生成量是指一个国家出口的适箱货对运输的需求量。

4.根据权利要求3所述的一种基于物流需求的大尺度条件下物流通道规划方法，其特征在于，

所述出口集装箱生成量与年周期内贸易出口额、外贸出口适箱货比例、外贸出口适箱货重量系数、外贸出口集装箱箱化率以及外贸出口集装箱平均载重量有关，所述出口集装箱生成量计算公式如下：

其中，Q₁为出口集装箱生成量；V₁为出口外贸总额；a₁为外贸出口适箱货比例；m₁为外贸出口适箱货重量系数；b₁为外贸出口集装箱箱化率；w₁为外贸出口集装箱平均载重量；

所述进口集装箱生成量与年周期内贸易进口额、外贸进口适箱货比例、外贸进口适箱货重量系数、外贸进口集装箱箱化率以及外贸进口集装箱平均载重量有关，所述进口集装箱生成量计算公式如下：

其中，Q₂为进口集装箱生成量；V₂为进口外贸总额，单位为亿美元；a₂为外贸进口适箱货比例；m₂为外贸进口适箱货重量系数，单位为吨/亿美元；b₂为外贸进口集装箱箱化率；w₂为外贸进口集装箱平均载重量，单位为吨。