[发明专利]一种列车充电机

权利要求书

1.一种列车充电机，包括：列车充电机本体，列车充电机本体整体采用长方体结构，在列车充电机本体外层设置了壳体，壳体采用合金钢材料制作，整体采用焊接制作，其特征在于，在列车充电机本体两端分别设置了进风口和出风口，在进风口上设置了进风口滤网，在壳体内设置了舱室A、舱室B、舱室C、舱室D、舱室E，并在壳体内连接设置了风机室和风道室，其中，舱室C和舱室D在风道一侧，舱室A和舱室B在风道的另一侧，舱室A和舱室C结构完全相同，舱室A和舱室C为AC-DC逆变整流模块，舱室B内设置了二极管散热器组件、熔断器组件和风机控制组件，舱室D内设置了输入预充电组件，舱室E内设置了电源及输出控制组件，充电机设置了控制与通讯接口，并且设置了输电线路，输电线路分别是蓄电池正线、蓄电池负线、 BN1正线、 BN2正线、 BD正线及BN1/BN2/BD负线共2× 6条线路，列车充电机本体本体通过数据线连接了司机室，在司机室上设置了控制面板，控制面板上设置了启动按钮和停机按钮,所述的风机室内设置了散热风机，散热风机两端分别设置了风机室箱体门封板和风机进风口封板,风道室为中空通道结构，在风道室设置了2个3相电抗器。

2.根据权利要求1所述的一种列车充电机，其特征在于，舱室D的输入电压为AC380V±5%，舱室E额定输出电压DC110V。

3.根据权利要求1所述的一种列车充电机，其特征在于，在列车控制面板上设置了蓄电池电压检测按钮，分别是蓄电池电压检测按钮A和蓄电池电压检测按钮B，当按下蓄电池电压检测按钮A，蓄电池电压检测值设定为83V；当按下蓄电池电压检测按钮B，蓄电池电压检测值设定为95V。

4.根据权利要求1所述的一种列车充电机，其特征在于，舱室A和舱室C采用长方体的箱体，在内部安装了BC模块，通过螺栓把BC模块固定在舱室A和舱室C内，BC模块为充电机的功率转换电路，舱室A和舱室C模块为通用件，能够任意互换,BC模块采用抽屉结构设计，能够在舱室A和舱室C内抽拉，BC模块包括主控板，在主控板上设置了模块前门，模块前门设置了门把手，通过门把手把门打开，在主控板内部设置了模块框架，模块框架为长方体结构，在模块框架底端设置了电容支柱，电容支柱对电容起到支撑作用，在电容支柱上设置了输出电容，在模块框架和模块前门之间连接了前门铰链，在模块框架内部分别固定设置了输入电容，磁环，吸收电阻，输出吸收电容，绝缘子，输入整流桥，其中，输入电容为输入直流母线支撑电容，磁环为高频二极管滤波磁环，吸收电阻为高频二极管吸收电阻，输出吸收电容为DC110V母线输出对地吸收电容，绝缘子采用BC模块输出铜排端子固定，输入整流桥为三相输入整流桥，在模块框架的左侧面设置了电源板和TV1采样板，电源板为电源转换板，将DC110V转换为主控板上所需的±15V，TV1采样板为中间母线电压采样,在模块框架的右侧面设置了电流传感器,电容安装板，隔直电容，其中电容安装板为主回路隔直电容安装板，电流传感器用于输出总电流检测，隔直电容用于主回路高频变压器隔直电容，在模块框架后端设置了BC模块散热器，BC模块散热器连接了散热器翅片风道板，在BC模块散热器设置了圆孔和方孔，在圆孔内设置了高频变压器，在方孔内设置了高频电感，在BC模块散热器和模块框架之间设置了IGBT模块，IGBT模块连接了阻容吸收，高频二极管和IGBT吸收电容。

5.根据权利要求1所述的一种列车充电机，其特征在于:舱室B为长方体结构框架，在舱室B前端设置了舱室B前门，在舱室B内设置了舱室熔断器组件，舱室输出接线铜排组件，舱室风机控制组件，舱室二极管散热器组件，其中，舱室熔断器组件为蓄电池输出正负熔断器组件，舱室输出接线铜排组件为输出接线铜排组件，舱室风机控制组件为风机控制组件，舱室二极管散热器组件为输出DC110V母线二极管及接触器组件,并在舱室B上连接了三个输出防水接头，分别是输出防水接头A，输出防水接头B和输出防水接头C。