[发明专利]落地装卸式交换车型及装卸方法

说明书

本发明公开了一种落地装卸式交换车型，包括车头和车架，车架尾部铆接有加强板，加强板上分别铰接有副车架动臂滑轨总成和液压反转支撑架，副车架动臂滑轨总成中部通过举升液压缸与车架铰接；副车架动臂滑轨总成包括两根平行的纵向滑轨，两根纵向滑轨的间距与两根车架主梁的间距相等，两根纵向滑轨的末端内设置有能够在其内纵向滑动的伸缩臂机构，两根纵向滑轨之间通过多根横向支撑连接，两根滑轨之间还固定有液压牵引绳机构。本发明同时还公开了该汽车的装卸方法。该汽车取消了交换箱支腿结构，降低了操作难度，实现了交换时可以落地装卸货物的目的，提高了安全性和适用性。

技术领域

本发明涉及一种汽车技术，尤其是一种落地装卸式交换车型及装卸方法。

背景技术

可交换型汽车是指车厢或其它设施与汽车底盘之间可快速拆卸或安装的一种新车型，以达到交换车厢或其他设施而不停车的使用目的，整体提高了车辆的使用效率。目前市场上可交换型汽车结构形式大都采用了在底盘上加装了一套气囊或者液压的举升系统，将需要交换的车厢举升起约350mm的高度；然后放下车厢底部预设了4支钢制的支腿支撑在地面上，底盘举升系统落下，车辆驶离车厢。

中国专利申请2015108956535公开了一种用于集装箱装卸的车载装卸方法及装置，属于集装箱的装卸方法及装置领域，其方法和装置基于三个总成：一个利用焊接或螺栓连接方式固定在车架顶部的副车架总成；一个用于将集装箱进行托举装卸的托架总成；一个连接在副车架总成和托架总成之间用以托举托架总成的举升组件。本发明的装卸方法无论是对集装箱进行装载还是卸载，都不需要叉车和吊装设备，利用支撑架将集装箱架高至托架总成工作高度，实现装卸目的。

但是该专利申请中，车辆驶离时还需特别注意不要刮碰车厢支腿。装箱车辆倒车进入时更加需要注意切勿碰撞车厢支腿，对驾驶员有一定的技术使用要求；

以上叙述是现有可交换箱车型的结构形式和使用要求；根据长期的使用突出了三大缺点，

一、底盘上加装的举升系统由于车架宽度和悬挂结构的限制，相对承载吨位限制较大、偏载控制能力较弱。

二、车厢底部加装支腿，装车、卸车厢时距地面总有一定的高度无法落在地面，给人一种不安全的感觉，装货时人员、货物上下不方便。

三、由于交换箱体底部设计支腿，交换车厢时车辆底盘必须开出或倒进车厢底部实现车厢交换，对驾驶人员的操作具有一定的技术要求。在光线不好的夜间增加了操作难度。

发明内容

本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种落地装卸式交换车型及装卸方法，该汽车取消交换型汽车的支腿结构，降低了操作难度。不需要对驾驶人员专业的培训，同时实现了车厢或其它设施交换时可以落地装卸货物的目的，提高了安全性和适用性。

为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种落地装卸式交换车型，包括车头和车架，车架尾部铆接有加强板，加强板上分别铰接有副车架动臂滑轨总成和液压反转支撑架，副车架动臂滑轨总成中部通过举升液压缸与车架铰接；

所述副车架动臂滑轨总成包括两根平行的纵向滑轨，两根纵向滑轨的间距与两根车架主梁的间距相等，两根纵向滑轨的末端内设置有能够在其内纵向滑动的伸缩臂机构，两根纵向滑轨之间通过多根横向支撑连接，两根纵向滑轨之间还固定有液压牵引绳机构。

所述纵向滑轨长度与车架长度相同，纵向滑轨外侧面设置有多个滑动导轮。

所述伸缩臂机构包括两根能够在纵向滑轨内移动的动臂，动臂前端由设置在横向支撑上的伸缩臂液压缸驱动，动臂的末端横向安装有动臂支撑辊。