[发明专利]应急刹车

说明书

应急刹车属于汽车领域，为了解决汽车在刹车失灵后容易失控出现交通事故的问题，本人设计出由大臂、大臂控制油缸、托板、橡胶垫、监控器、托板控制油缸组成的应急刹车，大臂安装在车架上，大臂控制油缸安装在大臂上面，用于大臂的升降，托板安装在大臂另一端，橡胶垫安装在托板底部，在刹车失灵后，操作大臂控制油缸，下放大臂，当大臂快要着地时，停止大臂下放，通过监控器观察托板姿态并将托板调整的和路面平行，然后继续下放大臂，直至汽车后轮离开地面，用托板和地面的摩擦力给车辆制动，因为托板与路面的接触面积要大于汽车后轮与路面的接触面积，所以制动效果远高于常规制动，利用本发明可以有效解决上述问题。

技术领域

本发明属于汽车领域。

背景技术

目前市面上并没有一款可靠性强、结构简单、使用方便、副作用小的应急刹车，因此这些年由于刹车失灵导致的交通事故非常多，刹车失灵导致的交通事故大多数发生在重卡身上；

本发明可以解决上述问题，本发明由大臂、大臂控制油缸、托板、橡胶垫、监控器、托板控制油缸组成；大臂安装在车架上，大臂控制油缸安装在大臂上面，用于大臂的升降，托板安装在大臂另一端，橡胶垫安装在托板底部，可以减低托板对路面的破坏和增加托板和路面的摩擦力，监控器由显示器和摄像头、数据线组成，显示器安装在驾驶室内，摄像头安装在应急刹车上面，用于监控托板姿态，在刹车失灵后，操作大臂控制油缸，下放大臂，当大臂快要着地时，停止大臂下放，通过监控器观察托板姿态并将托板调整的和路面平行，然后继续下放大臂，直至汽车后轮离开地面，用托板和地面的摩擦力给车辆制动，因为托板与路面的接触面积要大于汽车后轮与路面的接触面积，所以制动效果远高于常规制动，可以作为汽车最后一道安全线。

发明内容

为解决现有问题，本人设计出由大臂、大臂控制油缸、托板、橡胶垫、监控器、托板控制油缸组成的应急刹车，具体安装方法如下：大臂安装在车架上，大臂控制油缸安装在大臂上面，用于大臂的升降，托板安装在大臂另一端，橡胶垫安装在托板底部，可以减低托板对路面的破坏和增加托板和路面的摩擦力，监控器由显示器和摄像头、数据线组成，显示器安装在驾驶室内，摄像头安装在应急刹车上面，用于监控托板姿态，在刹车失灵后，操作大臂控制油缸，下放大臂，当大臂快要着地时，停止大臂下放，通过监控器观察托板姿态并将托板调整的和路面平行，然后继续下放大臂，直至汽车后轮离开地面，用托板和地面的摩擦力给车辆制动，因为托板与路面的接触面积要大于汽车后轮与路面的接触面积，所以制动效果远高于常规制动。

技术方案：本发明由大臂、大臂控制油缸、托板、橡胶垫、监控器、托板控制油缸组成；大臂安装在车架上，大臂控制油缸安装在大臂上面，用于大臂的升降，托板安装在大臂另一端，橡胶垫安装在托板底部，可以减低托板对路面的破坏和增加托板和路面的摩擦力，监控器由显示器和摄像头、数据线组成，显示器安装在驾驶室内，摄像头安装在应急刹车上面，用于监控托板姿态，在刹车失灵后，操作大臂控制油缸，下放大臂，当大臂快要着地时，停止大臂下放，通过监控器观察托板姿态并将托板调整的和路面平行，然后继续下放大臂，直至汽车后轮离开地面，利用托板和地面的摩擦力给车辆制动。使用后如果橡胶垫磨损严重，只需要更换橡胶垫。

所述大臂，安装在车架上，是汽车和应急刹车的重要连接装置。

所述大臂控制油缸，安装在大臂上面，用于控制大臂的升降。

所述托板，安装在大臂一端，用途是在汽车刹车失灵的情况下托起后半部分车身，与地面产生摩擦。

所述橡胶垫，安装在托板下面，用途是降低托板对路面的损坏和增加托板和路面的摩擦力。

所述托板控制油缸，一端安装在托板上，另一端安装在大臂上，用于控制托板的平面使之和路面平行，保证托板可以紧贴路面。

所述监控器，由显示器和摄像头、数据线组成，显示器安装在驾驶室内，摄像头安装在应急刹车上面，用于监控托板姿态。

有益效果：（1）制造成本低；