[发明专利]165mm电动自行车液压减震器

说明书

本发明公开了165mm电动自行车液压减震器，包括固定环和液压油缸，所述固定环的内侧中心处设置有第一安装盘，所述第一安装盘的外侧焊接有贯穿固定环的限位滑柱。本发明中，本电动自行车减震器，采用减震强度可调式结构，需要降低减震器的减震强度时，顺时针转动调节螺柱，调节螺柱在螺套的作用下，便会旋转下移，便会带动液压油缸在升降滑套内部竖直下移，便可降低减震器的减震冲程，同时需要提高减震器的减震强度时，逆时针转动调节螺柱，调节螺柱便会带动液压油缸在升降滑套内部竖直上移，便提高了减震器的减震冲程，这种结构可调节减震器的减震强度，既便于不同质量电动自行车的调节减震处理，同时也提升了减震器的适用性。

技术领域

本发明属于电动自行车配件技术领域，具体为165mm电动自行车液压减震器。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

然而现有的165mm电动自行车液压减震器，结构简单，内部无设置减震强度调节机构，不便于减震器压力的调节处理，无法适用于不同质量的电动自行车，适用性较差，其次现有的165mm电动自行车液压减震器，内部仅采用单一的减震机构，无法有效的将电动自行车进行减震处理，减震效果较差。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决减震器内部无设置减震强度调节机构，不便于减震器压力的调节处理，且减震器的减震效果较差的问题，提供165mm电动自行车液压减震器。

本发明采用的技术方案如下：165mm电动自行车液压减震器，包括固定环和液压油缸，所述固定环的内侧中心处设置有第一安装盘，所述第一安装盘的外侧焊接有贯穿固定环的限位滑柱，且限位滑柱的外部套接有减震弹簧，所述固定环的顶部中心处焊接有升降滑套，所述升降滑套的内部滑嵌有液压油缸，所述液压油缸的底部通过转轴转动连接有贯穿固定环的调节螺柱，所述固定环的内部位于调节螺柱的外侧焊接有螺套，所述液压油缸的内部滑嵌有柱塞杆，所述柱塞杆的顶部焊接有第二安装盘。

其中，所述第一安装盘的内部中心处开设有第一安装孔，所述第二安装盘的内部开设有多组第二安装孔，且多组第二安装孔关于第二安装盘的水平中线呈环状阵列分布。

其中，所述限位滑柱共设置有多组，且多组限位滑柱关于第一安装盘的水平中线呈环形阵列分布。

其中，所述固定环的内部位于减震弹簧的外侧焊接有限位滑套。

其中，所述柱塞杆的底端位于液压油缸的内部设置有柱塞块，且柱塞块的外径等于液压油缸的内径。

其中，所述柱塞杆的底端位于液压油缸的内部设置有柱塞块，且柱塞块的外径等于液压油缸的内径。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1、本发明中，本电动自行车减震器，采用减震强度可调式结构，需要降低减震器的减震强度时，顺时针转动调节螺柱，调节螺柱在螺套的作用下，便会旋转下移，便会带动液压油缸在升降滑套内部竖直下移，便可降低减震器的减震冲程，同时需要提高减震器的减震强度时，逆时针转动调节螺柱，调节螺柱便会带动液压油缸在升降滑套内部竖直上移，便提高了减震器的减震冲程，这种结构可调节减震器的减震强度，既便于不同质量电动自行车的调节减震处理，同时也提升了减震器的适用性。

2、本发明中，本电动自行车减震器，内部设置复式的减震机构，当车辆行驶发生颠簸时，柱塞杆挤压液压油缸，可将电动自行车受到的冲击力进行第一步缓冲处理，同时在固定环内侧设置的第一安装盘，受到冲击力的作用时，便会挤压呈环形阵列分布的限位滑柱，限位滑柱上的减震弹簧便可将车辆受到的冲击力进行进一步的缓冲处理，这种复式的减震结构，可将电动自行车受到的冲击力进行分层缓冲处理，从而提高了减震器的减震效果。