[发明专利]用于控制从适于内燃发动机的微粒过滤器流出的微粒量的方法

说明书

描述了一种用于控制从适于内燃发动机(1)的微粒过滤器(10)流出的微粒量()的方法，所述方法包括以下步骤：估算从微粒过滤器(10)流出的微粒量()的目标值；确定特定过滤器(10)中捕获的微粒量()，这允许达到从微粒过滤器(10)流出的微粒量()的所述目标值；基于所述的捕获微粒量()调节由内燃发动机(1)产生并流入到微粒过滤器(10)内的微粒量()和/或在微粒过滤器(10)中燃烧的微粒量()。

相关申请的交叉引用

本专利申请要求于2018年1月15日提交的号为102018000000951的意大利专利申请的优先权，其公开内容通过引用并入。

技术领域

本发明涉及一种用于控制从适于优选汽油供以动力的内燃发动机的微粒过滤器流出的微粒量的方法。

背景技术

如已知的那样，内燃发动机(优选地但非排他性地汽油供以动力的内燃发动机)设置有排气系统，该排气系统又包括排气后处理系统，排气后处理系统具有沿着排气管布置的微粒过滤器(也已知为汽油微粒过滤器)；以及也沿着排气管布置的在微粒过滤器上游的催化转换器。根据优选实施例，催化转化器和微粒过滤器一个接一个地布置在共同的管状容器内。

排气系统还设置有电子控制系统，该电子控制系统包括：差压传感器，该差压传感器具有分别连接到微粒过滤器的入口和出口的第一和第二入口和提供指示所述组合件端部处的压降的电信号的出口；温度传感器，该温度传感器布置在微粒过滤器的出口处，并且提供指示微粒过滤器出口处的排气温度的电信号；温度传感器，该温度传感器布置在微粒过滤器的入口处，并且提供指示微粒过滤器入口处的排气温度的电信号；电子控制单元，该电子控制单元连接到所述传感器，并且配置成确定微粒过滤器中积聚的微粒量以及当某些条件发生时(例如当积聚的微粒量超过预定阈值时)激活其再生。

微粒过滤器实际上充当用于微粒通过的机械屏障，并且通常由具有多孔壁的平行通道构成并被交替地阻塞。阻塞迫使排气通过通道的侧壁，使得构成微粒的未燃烧颗粒首先被阻止在侧壁的孔隙中，然后当这些后者即这些孔隙被完全充满时，构成微粒的未燃烧颗粒积聚在通道壁的内表面上，从而形成多孔层。在通道壁的内表面上增加的微粒积聚导致微粒过滤器上的压降增加，并因此导致由微粒过滤器产生的反压力增加。

微粒物质不能无限地积聚，因为大量积聚：

-会导致发动机的性能、驾驶性和消耗的恶化，直到最终到达发动机的失速；以及

-在自动起动和微粒的不受控制的燃烧的情况下，会导致微粒过滤器的破坏。实际上，在存在大量微粒积聚并且在特定的驱动条件下，可能发生“关键的”再生现象(“critical”regeneration phenomena)，包括突然和不受控制的微粒燃烧，进而导致在微粒过滤器内部产生高温以及由此造成对微粒过滤器的损坏。

因此，必须通过所谓的微粒过滤器的“再生”，即通过移除积聚的微粒，定期移除所捕获的微粒。

通常情况下，再生可以被广义地区分为：主动再生，即由电子控制单元控制的再生；以及自发再生，即在积聚阶段期间以不受控制和不可预测的方式触发的再生。

因此，在内燃发动机运行期间，可以区分积聚阶段和再生阶段，所述积聚阶段即其中在微粒过滤器中存在渐进的微粒积聚并且没有主动再生而是最多只有自发再生的时延，所述再生阶段即其中存在主动再生并且微粒过滤器中积聚的微粒量减少的时延。

文献WO2004015248描述了一种方法用于使用测得的和/或给定的物理量基于估算模型来估算微粒过滤器的捕获效率；确定微粒过滤器中捕获的微粒量，其允许达到所述捕获效率值并调节由内燃发动机产生并流入到微粒过滤器内的微粒量和/或在微粒过滤器中燃烧的微粒量以获得所述捕获微粒的量。