[发明专利]一种盾构出土隧道模架施工方法在审
申请号: | 201910038993.4 | 申请日: | 2019-01-16 |
公开(公告)号: | CN109681239A | 公开(公告)日: | 2019-04-26 |
发明(设计)人: | 孔恒;杨祥亮;蔡志勇;岳爱敏;张涿娃;张亮;李星晨;吕金彪;薛春苗;李海峰;李达;王涛;杨海健;郭玉海;王牧月;张晟源;刘强;戴星皓;魏闻博;王佳男;商涛;宋磊;周鹏;韩翔宇;贾值皓;朱大卫;唐永启 | 申请(专利权)人: | 北京市政建设集团有限责任公司 |
主分类号: | E21D11/10 | 分类号: | E21D11/10 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100000 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 盾构 模架 隧道 施工 地铁施工 地铁隧道 科学规划 模板安装 模板拆除 模架体系 排水功能 日常维护 施工步骤 施工领域 施工要求 使用寿命 选型 通风 抢修 支撑 保证 | ||
1.一种盾构出土隧道模架施工方法,其包括以下步骤:模架体系选型、模架设计、模板安装以及模板拆除,其特征在于:所述模架体系选型由盾构出土隧道端墙模板面板、盾构出土隧道侧墙模板面板以及盾构出土隧道起拱线以上模板面板,所述模架设计分为底板模板设计、端墙模板设计以及侧墙与拱顶模架体系设计,所述模板安装包括侧墙100mm模板安装以及侧墙与拱顶模板安装,所述模板拆除分为拱、墙模板拆除以及满堂红钢管支架拆除。
2.根据权利要求1所述的一种盾构出土隧道模架施工方法,其特征在于:所述盾构出土隧道端墙模板面板使用18mm厚木胶合板,主背楞使用100mm×100mm方木,次背楞使用100mm×50mm方木,支撑体系使用满堂红扣件式支撑架作为模板支护的侧向受力体系;所述盾构出土隧道侧墙模板面板使用钢模板,主背楞使用100mm×100mm方木,次背楞使用Φ48.3mm双拼钢管,支撑体系使用满堂红扣件式支撑架作为模板支护的侧向受力体系;所述盾构出土隧道起拱线以上模板面板采用弧形可调钢模板,主背楞采用定型I25型钢,次背楞采用Φ48.3mm双拼钢管,支撑体系使用满堂红扣件式支撑架作为模板支护的竖向受力体系。
3.根据权利要求1所述的一种盾构出土隧道模架施工方法,其特征在于:所述底板模板设计方案为:底板施工时两侧墙体施工缝高出底板10cm,模板使用18mm厚胶合板模板,采用100mm×100mm方木作为横向支撑,竖向采用Φ18钢筋三脚架、间距600mm,三脚架与底板马凳筋焊接;所述端墙模板设计分为模板设计方案与支撑体系设计方案,模板设计方案为:端墙模板采用18mm厚胶合板,主背楞采用100mm×100mm方木,间距700mm,模板拼缝部位进行加密,次背楞采用100mm×50mm方木,间距200mm;支撑体系设计方案为:端墙支撑体系采用满堂红钢管支架作为支撑系统,钢管与立杆用扣件锁定,锁定点不少于三个;钢管支架立杆纵横间距为900×600mm,立杆下方均需用长度不少于2跨、厚度不小于50mm、宽度不小于200mm的木垫板;钢管可采用搭接或用接头对接形式,但必须与立杆锁定,严禁与水平杆锁定。
4.根据权利要求1所述的一种盾构出土隧道模架施工方法,其特征在于:所述侧墙与拱顶模架体系设计分为模板体系设计与支撑体系设计,其中,模板体系设计包括侧墙模板面板体系设计和起拱线以上模板体系设计,所述侧墙模板面板体系设计方案为:侧墙模板面板采用钢模板,主背楞(纵向)采用100mm×100mm方木,间距900mm,次背楞(横向)采用Φ48.3mm双拼钢管,间距600mm;所述起拱线以上模板体系设计方案为:起拱线以上采用弧形可调钢模板,主背楞采用定型工25型钢,间距900mm,次背楞采用Φ48.3mm双拼钢管,弧型间距700mm,定型工字钢采用外加工厂加工,试拼合格后运至现场进行组装,一环分四节进行安装,接头处由角钢及螺栓连接,每环安装间距按照模板纵向模数尺寸每0.9m/组,确保每环支撑拱架与立杆及横杆对应;所述支撑体系设计方案为:侧墙及拱顶支撑体系采用满堂红钢管支架作为支撑系统,满堂红脚手架采用Φ48.3mm钢管搭设,钢管间用专用扣件连接,脚手架立杆纵横间距为900×600mm,加密横杆布置于横杆、立杆的另一侧,脚手架由下至上搭设,每层注意预留调节托。
5.根据权利要求1所述的一种盾构出土隧道模架施工方法,其特征在于:所述侧墙100mm模板安装过程为:底板钢筋绑扎并验收后侧墙边线放线、模板切割制作、模板安装、钢筋三脚架安装、施工单位自行进行模板复核以及验收合格后浇筑混凝土;所述侧墙与拱顶模板安装过程为:钢筋绑扎并验收后弹外墙边线、合侧墙模板、支撑体系搭设、调节可调顶托进行校模、施工单位自行进行模板复核以及验收合格后浇筑混凝土。
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