[发明专利]双耳托板螺母装配制孔工具及其使用方法

说明书

本发明提供一种双耳托板螺母装配制孔工具及其使用方法，属于航空航天制造企业的制孔工具领域，包括工作头组件，减速器组件、手柄组件、发动机组件，手柄组件中设有风接嘴，所述风接嘴通过开关阀与设置在手柄组件中的发动机组件连通，所述发动机组件通过减速器组件驱动工作头组件工作。本发明与现有技术相比，可以通过一次定位，同时钻两个孔，大大提高了双耳型托板螺母装配制孔的效率，同时减轻重量，减缓工人疲劳，并且钻头拆卸方便，便于更换。

技术领域

本发明提供一种双耳托板螺母装配制孔工具，属于托板螺母装配工具领域。

背景技术

目前国内尚没有托板螺母装配专用高效精准制孔工具，而现有的绝大多数的托板螺母装配的铆钉孔加工方法是：先用托板螺母钻模手工加工两个托板螺母装配铆钉孔其中的一个，然后再用定位销以已加工的孔定位来加工另一个铆钉孔，此种方法效率低下。

发明内容

根据以上现有技术中的不足，本发明的目的是提供一种能克服上述缺的双耳托板螺母装配制孔工具及其使用方法，能够提高安装托板螺母装配制孔的效率。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明提供一种双耳托板螺母装配制孔工具，一种双耳托板螺母装配制孔工具，其特征在于，包括工作头组件，减速器组件、手柄组件、发动机组件，手柄组件中设有风接嘴，所述风接嘴分别与设置在手柄组件中的发动机组件和设置在工作头组件上的气缸组件连通，所述气缸组件驱动工作头组件定位后,所述发动机组件通过减速器组件驱动工作头组件工作。

优选的，所述工作头组件包括前壳体、后壳体和复位轴，复位轴设置在前壳体上并穿过后壳体底部，气缸组件通过螺钉设置在复位轴上，气缸组件通过连接板与前壳体连接，前壳体中设有定位轴套，定位轴套中设有定位轴，定位轴和定位轴套之间设有胀紧套，定位轴套外套设有钻模板；后壳体内设有传动齿轮，传动齿轮与两个输出齿轮啮合传动；所述输出齿轮通过螺纹和钻头连接，所述两个钻头位于定位轴套两侧；前壳体和钻模板底部通过弹簧连接，复为轴、钻头、胀紧套、定位轴穿过钻模板。

优选的，所述气缸组件包括活塞、气缸、后盖、快插接头I、复位弹簧，气缸设有用于进气的快插接头I，气缸尾端设有后盖，气缸前端设有活塞，所述活塞前端通过转接板中的螺纹连接定位轴，活塞后端与复位弹簧连接。

优选的，所述手柄组件外设有手柄套，手柄组件上设有一个开关阀，手柄组件末端设有与手柄组件内通气风道连通的风接嘴，开关阀包括压杆，压杆穿过所述手柄组件，压杆位于所述手柄组件外的一端连接按钮，压杆位于所述手柄组件内的一端连接压缩杆，压缩杆可转动的设置在手柄组件内，所述压缩杆另一端连接阀杆，阀杆与密封垫连接，密封垫通过与阀体的配合密封通向发动机组件和气缸组件的气路，所述密封垫底端设有气路弹簧，所述气路弹簧另一端固定在托座上，所述托座套在进气嘴外，所述风接嘴与进气嘴连通，进气嘴通过开关阀分别与发动机组件的进气腔和设置在手柄组件上端的快捷插头II连通，快捷插头II通过气管管路与快插接头I连通。

优选的，减速器组件采取NGW行星轮系设计，减速比为4.5:1，所述减速器组件包括一级行星轮，一级行星轮连接齿轮架，齿轮架通过螺纹和主动齿轮连接；主动齿轮通过齿轮传动驱动传动齿轮旋转。

优选的，所述减速器组件还设有内齿套，所述内齿套带有O型圈槽。

提供一种双耳托板螺母装配制孔工具的使用方法，包括以下步骤：

a.将手柄组件中的风接嘴连接气源；

b.将工作头组件中的胀紧套、定位轴插入工件的定位孔中，按下按钮组件；

c.气体从手柄组件进入发动机组件的进气腔并通过快插接头分路进入气缸组件；

d.气体进入气缸，活塞在气压的作用下克服复位弹簧的弹力工作并带动工作头组件中的定位轴向回收缩，定位轴将工作头组件中的胀紧套胀开，从而使胀紧套及定位轴在定位孔中胀紧，得以定位。