[发明专利]电动车辆的车身构造

说明书

本发明提供一种能够在地板下的较大的范围内确保电池包搭载空间并且有利于确保地板中央的振动刚性的电动车辆的车身构造。在本发明中，电池包收纳有电池组件(30)，在该电池包(3)的两侧部沿车长方向配设有相互离开的多个支承构件(45、46、47、48)，通过多个该支承构件将该电池包支承于地板(2、23)的下侧(F1～F4)，所述电池包(3)的上表面(33)通过在其面方向上分散配设的多个紧固部(P1、P2、P3)与所述地板相结合。各所述紧固部(P1、P2、P3)包括借助螺孔进行固定的螺栓、螺母(33b、23b)，该螺孔贯通独立地设置成凹陷于所述地板的紧固面，各所述紧固部(P1、P2、P3)的上端位于比所述地板的一般面低的位置。

技术领域

本发明涉及一种电动车辆的车身构造。

背景技术

在电动车辆(EV)中，为了确保续航距离，需要使成为电源的电池包大容量化。在乘用车中，为了在确保车厢内空间、行李厢空间的同时使电池包大型化，通常使电池包扁平化并配置在地板下的较大范围内(例如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：国际公开第2012/542790号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，在现在主流的单壳构造的车辆中，作为用于确保车身的刚性的骨架构造，地板通道发挥着重要的作用，但是当在地板下设定电池包的搭载空间的情况下，与地板面的上升量相应地，使地板通道的高度减少(截面系数减少)，存在难以确保地板中央的振动刚性的问题。

本发明是鉴于这样的实际情况而完成的，其目的在于提供一种能够在地板下的较大的范围内确保电池包搭载空间并且有利于确保地板中央的振动刚性的电动车辆的车身构造。

用于解决问题的方案

为了解决上述课题，在本发明的电动车辆的车身构造中，电池包收纳有电池组件，在该电池包的两侧部沿车长方向配设有相互离开的多个支承构件，通过多个该支承构件将该电池包支承于地板的下侧，所述电池包的上表面通过在其面方向上分散配设的多个紧固部与所述地板相结合。

发明的效果

像上述那样，本发明的电动车辆的车身构造构成为，电池包被两侧部的支承构件分开地支承于地板的下侧，且电池包的上表面利用分散配设的多个紧固部与地板相结合，通过如上所述构成，能够利用电池包的刚性来抑制地板中央的振动，能够在地板下的较大的范围内确保电池包搭载空间，并且在确保地板中央的振动刚性上是有利的。

附图说明

图1是从下方观察本发明实施方式的电动车辆得到的立体图。

图2是表示本发明实施方式的电动车辆的车身地板的俯视图。

图3是图2的X-X剖视图。

图4是图3的主要部分放大剖视图。

附图标记说明