[发明专利]自动制动器驻车直接释放以进行车辆爬行

说明书

本公开提供了自动制动器驻车直接释放以进行车辆爬行。一种运输车辆，其提供制动器自动驻车功能以维持制动而不需要驾驶员连续地对制动踏板施加压力。所述车辆包括自动驻车选择器、驻车制动器选择器、制动踏板和加速踏板。制动系统适于在由所述自动驻车选择器切换的起作用自动驻车模式期间根据车辆静止时的压下的制动踏板进入自动驻车事件。控制器被配置为响应于使用所述驻车制动器选择器的停用命令或加速踏板移动而终止所述自动驻车事件，而不停用所述自动驻车模式。

技术领域

本发明总体上涉及一种自动制动器驻车，其中在车辆驾驶员将车辆制动到停止之后可以自动地维持制动器的施加，并且更具体地涉及在不取消制动器驻车功能本身的情况下终止单独的制动器自动驻车事件的方式。

背景技术

已经引入了用于机动车辆的自动制动特征，其已知被称为自动车辆驻车(AVH)、自动制动器驻车或制动器自动驻车(brake autohold)。驾驶员控制的开关确定该特征是否起作用。在起作用时，控制器监控车辆移动。当车辆制动到停止(特征起作用)并且驾驶员释放制动踏板时，制动压力自动地保持以使车辆停止。当驾驶员采取行动以恢复运动(例如，压下加速踏板)时，释放制动扭矩使得向驾驶员恢复完全控制。因为消除了在长时间停止期间对制动踏板上的持续压力的需要，所以减少了驾驶员疲劳。用于释放保持的制动压力的典型方法是让驾驶员压下加速踏板。在大多数情况期间，变速器选择器仍处于行驶挡位置。当变速器选择器处于倒车挡位置时制动器自动驻车的优选操作类型公开在于2014年10月30日提交的题为“具有低速机动性的自动制动器驻车(Automatic Brake Hold With LowSpeed Maneuverability)”的第14/527,949号美国申请中，该美国申请通过引用并入本文。

典型的制动系统(诸如防抱死制动系统或ABS)可以包括液压和/或电子控制的致动器以向选定的车轮供应制动压力。将制动踏板的移动转换成制动压力的液压回路容易被配置为自动地操作以提供制动器自动驻车特征。电动致动器在结合实施驻车制动功能方面特别有用，因为它们可以被构造成使得一旦致动器完全接合就不需要能量来维持制动压力了。

当存在两种类型的致动器时并且当制动器自动驻车事件持续很长一段时间时，制动控制器可以自动地从液压致动切换到电致动以便减少能量使用。这在具有发动机自动停止/启动功能的车辆中尤其有益，其中在减少燃料使用的停止期间可以(通过停止燃烧)短暂地关闭内燃发动机，因此发动机随后不能供应能量来支持制动器致动。

在具有自动变速器的车辆中，当车辆处于静止且施加制动时，发动机继续怠速运转(除非存在发动机自动停止事件)并且少量扭矩施加到变速器。在没有制动器自动驻车的情况下，当驾驶员释放制动踏板时，车辆能够响应于怠速扭矩而以低速爬行。在某些情况下，爬行对驾驶员非常有用。具体地，车辆可以在不必操作加速踏板的情况下稍微移动(即，脚可以保持定位在制动踏板上)。

当接合常规的制动器自动驻车系统时，可能更难以利用爬行扭矩，因为结束制动器自动驻车事件的典型方式是压下加速踏板。加速踏板的移动同时引起发动机节气门的增大，使得附加的发动机扭矩施加到变速器。因此，与常规的制动器释放相比，车辆可以更快或更不平稳地加速。驾驶员可以压下仪表板上的制动器自动驻车选择器开关来结束制动器自动驻车事件，但是这可能是不合需要的，因为这也会导致制动器自动驻车模式关闭，因此必须再次压下选择器开关以便在下一次车辆停止期间获得自动制动器驻车。

发明内容

在本发明的一方面中，一种车辆包括自动驻车选择器、驻车制动器选择器、制动踏板和加速踏板。制动系统适于在由所述自动驻车选择器切换的起作用自动驻车模式期间根据车辆静止时的压下的制动踏板进入自动驻车事件。控制器被配置为响应于使用所述驻车制动器选择器的停用命令或加速踏板移动而终止所述自动驻车事件，而不停用所述自动驻车模式。

附图说明

图1是包括电动驻车制动器开关的车辆控制台控件的透视图。