[发明专利]用于确定来自燃料喷射器的燃料释放的系统和方法

说明书

本公开提供了“用于确定来自燃料喷射器的燃料释放的系统和方法”。提出了用于评估是否在命令燃料喷射器关闭时经由所述燃料喷射器释放了大于阈值的燃料量到发动机中的方法和系统。在一个示例中，激活氧传感器并且阻止发动机转动起动，直到所述氧传感器的泵送电流与经由所述氧传感器感测的氧浓度成比例，使得在发动机起动期间可以观察到释放的燃料。

技术领域

本说明书总体上涉及用于诊断是否存在来自内燃发动机的燃料喷射器的燃料释放的方法和系统。

背景技术

内燃发动机在操作过程期间可能会排放碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物。这些排放物可以经由后处理系统进行处理，使得它们可以转化为二氧化碳和水。然而，后处理系统可能必须达到升高的温度，才能开始转换高百分比的发动机排放物。如果在后处理系统达到操作温度之前，发动机以化学计量或稀薄燃烧进行操作，则与发动机在富燃烧下操作的情况相比，可以减少碳氢化合物和一氧化碳的尾气排放。因此，在后处理系统达到操作温度之前，可以用稀或化学计量的空气燃料混合物起动和操作发动机。然而，在发动机起动期间，有时可能难以使发动机以化学计量或略稀薄的空燃比操作。

发明人在此已经认识到，在发动机起动和起步加速期间发动机无法以化学计量或稀空燃比操作的一个潜在原因是在未命令燃料喷射器打开的情况下，少量燃料可以被释放到发动机气缸或发动机的进气歧管中。释放的燃料量可能取决于燃料压力、各个燃料喷射器的特性、燃料喷射器关闭和暴露于加压燃料的时间量、以及其他因素。如果在发动机停止时，燃料在未命令燃料喷射器打开时从燃料喷射器释放，则释放的燃料可增加发动机碳氢化合物排放并致使车辆超过期望的排放水平。

发明内容

在一个示例中，上述问题可以通过一种发动机操作方法来解决，所述方法包括：识别发动机的燃料喷射器，所述燃料喷射器在经由控制器命令所述燃料喷射器关闭时释放燃料，并识别在发动机转动起动和起步加速期间从氧传感器指示的燃料空气比；以及基于所述燃料喷射器经由所述控制器调整致动器。

通过监测在发动机转动起动和起步加速之前已经达到操作温度的氧传感器的输出，可以感测发动机燃料空气比Φ，使得可以提供确定是否存在从未被命令打开的燃料喷射器释放的燃料(即，在发动机停止期间的喷射器泄漏)的技术结果。具体地，在发动机起动期间的较大燃料空气比可以指示燃料在发动机已经停止之后释放到了发动机气缸中。可以通过在一个气缸被停用的情况下起动发动机并重新评估发动机燃料空气比来确定哪个特定气缸的燃料经由燃料喷射器被释放到了其中。如果发动机燃料空气比仍然较大，则可以停用不同的气缸进行下一次发动机起动，并且可以在下一次起动期间激活先前停用的气缸。可以重复该过程，直到气缸组的所有气缸在起动期间已经停用过一次或直到发动机燃料空气比减小。如果发动机燃料空气比减小，则在发动机起动期间停用的气缸可以被识别为具有劣化的燃料喷射器的气缸。

本说明书可以提供若干优点。例如，所述方法可以通过确定是否存在可能已经释放到发动机气缸中的燃料来减少发动机排放。此外，所述方法可以允许特定的气缸识别，使得可以减少维修发动机的时间。另外，所述方法可以减少发动机燃料消耗。

应当理解，提供以上发明内容部分是为了以简化的形式介绍将在具体实施方式部分中进一步描述的一系列概念。这并不意味着确定所要求保护的主题的关键或本质特征，所要求保护的主题的范围由具体实施方式之后的权利要求书唯一地限定。此外，所要求保护的主题并不局限于解决以上或本公开中任何部分所指出的任何缺点的实现方式。

附图说明

图1示出了车辆的发动机系统的示意图；

图2A和图2B示出了示例性发动机起动期间的感兴趣信号；

图3示出了根据图4和图5的方法的示例性发动机操作序列；并且

图4和图5示出了用于操作发动机并确定是否存在从燃料喷射器释放的燃料的示例性方法。

具体实施方式