[发明专利]汽车运行状态监测系统

权利要求书

1.一种汽车运行状态监测系统，其特征在于，包括：发动机转速感知节点、发动机振动感知节点、轮胎胎压感知节点、轮胎温湿度感知节点、排气管氧浓度感知节点、汇聚节点、上位机监测中心。

2.根据权利要求1所述的一种汽车运行状态监测系统，其特征在于：发动机转速感知节点、发动机振动感知节点、轮胎胎压感知节点、轮胎温湿度感知节点、排气管氧浓度感知节点与汇聚节点分别采用LPWAN通信，汇聚节点与上位机监控中心采用LPWAN进行通信。

3.根据权利要求1所述的一种汽车运行状态监测系统，其特征在于：发动机转速感知节点由曲轴位置传感器(1)、LORA模块(901)、微处理器(701)、直流电源(8)组成，曲轴位置传感器(1)、LORA模块(901)的引脚通过导线与微处理器(701)的IO引脚相连，直流电源(8)分别与曲轴位置传感器(1)、LORA模块(901)及微处理器(701)通过导线相连，用于为曲轴位置传感器(1)、LORA模块(901)及微处理器(701)供电。

4.根据权利要求1所述的一种汽车运行状态监测系统，其特征在于：发动机振动感知节点采用爆震传感器(2)、LORA模块(901)、微处理器(701)、直流电源(8)组成，爆震传感器(2)、LORA模块(901)的引脚通过导线与微处理器(701)的IO引脚相连，直流电源(8)分别与爆震传感器(2)、LORA模块(901)及微处理器(701)通过导线相连，用于为爆震传感器(2)、LORA模块(901)及微处理器(701)供电。

5.根据权利要求1所述的一种汽车运行状态监测系统，其特征在于：燃油温度感知节点由温度传感器(3)、LORA模块(901)、微处理器(701)、直流电源(8)组成，温度传感器(3)、LORA模块(901)的引脚通过导线与微处理器(701)的IO引脚相连，直流电源(8)分别与温度传感器(3)、LORA模块(901)及微处理器(701)通过导线相连，用于为温度传感器(3)、LORA模块(901)及微处理器(701)供电。

6.根据权利要求1所述的一种汽车运行状态监测系统，其特征在于：轮胎胎压感知节点由压力传感器(4)、LORA模块(902)、微处理器(702)、直流电源(8)组成，压力传感器(4)、LORA模块(902)的引脚通过导线与微处理器(702)的IO引脚相连，直流电源(8)分别与压力传感器(4)、LORA模块(902)及微处理器(702)通过导线相连，用于为压力传感器(4)、LORA模块(902)及微处理器(702)供电。

7.根据权利要求1所述的一种汽车运行状态监测系统，其特征在于：轮胎温湿度感知节点由温湿度传感器(5)、LORA模块(902)、微处理器(702)、直流电源(8)组成，温湿度传感器(5)、LORA模块(902)的引脚通过导线与微处理器(702)的IO引脚相连，直流电源(8)分别与温湿度传感器(5)、LORA模块(902)及微处理器(702)通过导线相连，用于为温湿度传感器(5)、LORA模块(902)及微处理器(702)供电。

8.根据权利要求1所述的一种汽车运行状态监测系统，其特征在于：排气管氧浓度感知节点由氧传感器(6)、LORA模块(903)、微处理器(703)、直流电源(8)组成，氧传感器(6)、LORA模块(903)的引脚通过导线与微处理器(703)的IO引脚相连，直流电源(8)分别与氧传感器(6)、LORA模块(903)及微处理器(703)通过导线相连，用于为氧传感器(6)、LORA模块(903)及微处理器(703)供电。

9.根据权利要求1所述的一种汽车运行状态监测系统，其特征在于：汇聚节点由LORA模块(904)、NB-IoT模块(12)、微处理器(10)、直流电源(11)组成。LORA模块(904)、NB-IoT模块(12)的相应引脚分别通过导线与微处理器(10)的引脚相连、直流电源(11)分别与LORA模块(904)、NB-IoT模块(12)及微处理器(10)通过导线相连，用于为LORA模块(904)、NB-IoT模块(12)及微处理器(10)供电。