[发明专利]汽车运行状态监测系统

说明书

本发明及一种汽车运行状态监测系统，具体由发动机转速感知节点、发动机振动感知节点、轮胎胎压感知节点、轮胎温湿度感知节点、排气管氧浓度感知节点、汇聚节点、上位机监测中心组成；系统采用LORA模块与NB‑IoT模块相结合实现汽车监测信息的无线通信，具有无线网络覆盖面积广、通信距离长、能耗低等优点。系统实时远程监测并存储汽车状态参数信息，能够帮助汽车生产厂家提供长期的技术指标参数，通过反馈的数据了解汽车健康状况并提醒车主进行车辆保养，同时用户通过监测的汽车相关数据了解汽车的运行状态，减少不必要的汽车维护成本。

技术领域

本发明涉及物联网技术应用领域，具体是一种汽车运行状态监测系统。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，人们对于汽车运行的安全性和可靠性提出更高的要求，汽车运行的远程实时监控对于驾驶员的安全驾驶和车辆安全检测具有重要意义。

目前，结合国内外研究现状，汽车运行状态远程监测技术主要以ITS技术、 GPS技术、GPRS/GPS技术为主。其中，基于ITS技术的汽车远程监测系统可分为软件和硬件两大部分。软件主要由车辆运行状态监测模块、故障诊断模块组成，硬件由车载通信设备、报警装置以及微处理器等组成。其中两个软件模块与车载通信模块均配有接口，以便及时地将车辆运行中的异常情况和诊断结果分别发送到交通指挥中心和汽车维修中心。然而系统将汽车监测和故障诊断全部集中在车辆上，单靠简单的车辆微机很难实现。GPS车辆监测系统基于集群移动通信，通信系统受通信模式限制，单靠GPS很难实现汽车的远程监测。GPRS/GPS汽车远程监测系统采用GPRS技术实现无线通信，而利用GPRS通信技术的系统在通信过程时常会出现包丢失现象、实际速率比理论值低、终端不支持无线终止功能等问题。

发明内容

本发明的目的是提出一种汽车运行状态监测系统；该汽车运行状态监测系统具有无线网络覆盖面积广、通信距离长、能耗低等优点。

本发明实现发明目的采用如下技术方案：

一种汽车运行状态监测系统，具体由发动机转速感知节点、发动机振动感知节点、轮胎胎压感知节点、轮胎温湿度感知节点、排气管氧浓度感知节点、汇聚节点、上位机监测中心组成。

发动机转速感知节点、发动机振动感知节点、轮胎胎压感知节点、轮胎温湿度感知节点、排气管氧浓度感知节点与汇聚节点分别采用LPWAN通信，汇聚节点与上位机监控中心采用LPWAN进行通信。

作为优选，本发明提供的一种汽车运行状态监测系统，其发动机转速感知节点由由曲轴位置传感器(1)、微处理器(701)、直流电源(8)、LORA模块(901) 组成，曲轴位置传感器(1)、LORA模块(901)的引脚通过导线与微处理器(701) 的IO引脚相连，直流电源(8)分别与曲轴位置传感器(1)、LORA模块(901) 及微处理器(701)通过导线相连，用于为曲轴位置传感器(1)、LORA模块(901) 及微处理器(701)供电；

作为优选，本发明提供的一种汽车运行状态监测系统，其发动机振动感知节点采用爆震传感器(2)、LORA模块(901)、微处理器(701)、直流电源(8) 组成，爆震传感器(2)、LORA模块(901)的引脚通过导线与微处理器(701) 的IO引脚相连，直流电源(8)分别与爆震传感器(2)、LORA模块(901)及微处理器(701)通过导线相连，用于为爆震传感器(2)、LORA模块(901)及微处理器(701)供电；

作为优选，本发明提供的一种汽车运行状态监测系统，其燃油温度感知节点由燃油温度传感器(3)、LORA模块(901)、微处理器(701)、直流电源(8) 组成，燃油温度传感器(3)、LORA模块(901)的引脚通过导线与微处理器(701) 的IO引脚相连，直流电源(8)分别与燃油温度传感器(3)、LORA模块(901) 及微处理器(701)通过导线相连，用于为燃油温度传感器(3)、LORA模块(901) 及微处理器(701)供电；