[发明专利]动力结合机构有效
申请号: | 201910045482.5 | 申请日: | 2019-01-17 |
公开(公告)号: | CN109882522B | 公开(公告)日: | 2020-11-03 |
发明(设计)人: | 王春利;高朋子;付晓杰 | 申请(专利权)人: | 廊坊天龙意航汽车部件有限公司 |
主分类号: | F16D25/061 | 分类号: | F16D25/061;F16D25/12;A01B71/06 |
代理公司: | 北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙) 11548 | 代理人: | 李静 |
地址: | 065000 河北*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 动力 结合 机构 | ||
1.一种动力结合机构,其用于使动力机构与传动机构进行结合,其特征在于,所述动力结合机构包括:
离合器,其装设在所述动力机构的动力轴上,所述离合器具有一个结合端面,所述结合端面上开设有一段沿周向延伸的止挡槽;
挡杆;
施力机构,其用于施力于所述挡杆,以使所述挡杆的头部至少在所述动力机构启动能够位于所述止挡槽中并由所述止挡槽的槽壁止挡。
2.根据权利要求1所述的动力结合机构,其特征在于,所述止挡槽的周向上相对的两个槽壁均具有靠近槽底且平行于所述离合器的轴线的第一止挡壁以及远离槽底并与所述离合器的轴线成角度设置倾斜的第二止挡壁;
所述施力机构以能够使所述挡杆伸缩的方式施力于所述挡杆,且能够使:
当所述动力机构启动而为所述动力轴提供第一力矩时,所述挡杆的头部止挡于所述第二止挡壁;
当所述动力机构启动而为所述动力轴提供第二力矩时,所述第二止挡壁迫使所述挡杆克服所述施力机构所施力而使所述挡杆的头部退出所述止挡槽,其中:
所述第二力矩大于所述第一力矩。
3.根据权利要求2所述的动力结合机构,其特征在于,
当所述动力机构启动时,所述施力机构基于弹力和/或电磁力施力于所述挡杆;
在所述动力机构启动预设时间后,所述施力机构至少基于液力驱动所述挡杆的头部从止挡于第二止挡壁切换至止挡于第一止挡壁。
4.根据权利要求3所述的动力结合机构,其特征在于,所示施力机构包括:
第一缸体;
活塞,其设置于所述第一缸体中以将所述第一缸体内部分成第一腔室和第二腔室,所述挡杆连接在所述活塞上,其头部穿设所述第一腔室以伸出所述第一缸体;
第二缸体,其设置于所述第二腔室中;所述活塞上设置有推杆,所述推杆伸入至所述第二缸体中;
作动部件,其用于通过活塞向所述挡杆施加弹力和/或所述电磁力;
液压机构,其用于选择性的为所述第一腔室和第二腔室提供液压油,以通过驱动活塞而向所述活塞施加液力。
5.根据权利要求4所述的动力结合机构,其特征在于,所述作动部件包括:
弹簧,其设置于所述第二缸体中并抵靠所述推杆;
永磁铁,其设置于所述推杆上;
电磁铁,其设置于所述第二缸体内并与所述永磁铁相对。
6.根据权利要求5所述的动力结合机构,其特征在于,
所述第二缸体设置于所述第一缸体的缸盖上;
所述缸盖开设有与所述第二缸体轴向相对的安装口;
所述安装口处设置有可拆卸地封盖。
7.根据权利要求5所述的动力结合机构,其特征在于,所述液压机构包括:
泵,自其出口形成有第一管路和第二管路;
压力控制单元,其设置于第一管路上,以使经过所述压力控制单元的液压油的压力低于所述第二管路的压力;
阀装置,其具有使第一管路与所述第一腔室连通而同时使第二管路与所述第二腔室连通的第一位置、具有使第一管路与所述第二腔室连通而同时使第二管路与所述第一腔室连通的第二位置、以及具有使第一腔室与第二腔室连通而同时使第一管路和第二管路均与所述第一腔室和所述第二腔室断开的第三位置。
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