[发明专利]一种客货混合高速公路ETC串联式收费方法

说明书

一种客货混合高速公路ETC串联式收费方法，客货混合高速公路的车道配置ETC车道计算机系统和MTC车道计算机系统各一套作为EMTC混合收费系统，ETC车道计算机和MTC车道计算机通过串口进行通讯，外围设备各自连接，栏杆机则由车道控制器统一联动管理，ETC车道计算机系统和MTC车道计算机系统的软件将按照两种工作方式运行，收费亭有3个采用EMTC混合收费系统，岛头安装部署高速栏杆机和天线，本申请客货混合高速公路ETC串联式收费使车道系统既具备人工收费（MTC）和ETC混合通行的能力，在故障或者特殊需求下MTC和ETC又可以独立工作。

技术领域

本发明涉及ETC串联式收费方法领域，特别是涉及一种客货混合高速公路ETC串联式收费方法。

背景技术

根据交通部对全国不停车收费（ETC）联网的要求，重点发展ETC收费方式，为解决ETC用户方便性，需要ETC车道覆盖站点数量达到全省高速公路收费站的90%，东部省份要求收费站覆盖率达到100%。高速公路路网存在许多车道数量少的站点进行ETC改造，而这些小站车道数较少，有些收费站在一天中流量不平衡，比如早晚高峰流量特别大，白天流量适中，晚上流量特别小。如果建设ETC专用道在ETC车流量较小的情况下专用的ETC对于收费站来说会造成收费站一定程度上车道过车能力的下降，容易造成收费站拥堵。而且由于某些收费站建设比较早，实际容量远超过设计容量，通常面临增加收费车道情况，由于收费站建设限制，增加收费车道成本增加很多。

发明内容

为了解决上述存在的问题，本发明提供一种客货混合高速公路ETC串联式收费方法，客货混合高速公路ETC串联式收费使车道系统既具备人工收费（MTC）和ETC混合通行的能力，在故障或者特殊需求下MTC和ETC又可以独立工作，这样可以提高整体收费效率，检索收费员工作量，为达此目的，本发明提供一种客货混合高速公路ETC串联式收费方法，其特征在于：所述客货混合高速公路的车道配置ETC车道计算机系统和MTC车道计算机系统各一套作为EMTC混合收费系统，所述ETC车道计算机和MTC车道计算机通过串口进行通讯，外围设备各自连接，栏杆机则由车道控制器统一联动管理，所述ETC车道计算机系统和MTC车道计算机系统的软件将按照两种工作方式运行，收费亭有3个采用EMTC混合收费系统，岛头安装部署高速栏杆机和天线，所述高速栏杆机包括人工栏杆机和ETC栏杆机由2号收费亭的收费系统控制，在人工栏杆机的后上方位置安装第2套天线，其交易区域在人工栏杆机前、2号收费亭旁的位置，该天线只在混合模式下使用，当车流量较大时，对于岛头天线交易不成功的车辆，无须再倒车影响后续车辆的通过，可直接继续行驶到2号收费亭附近继续交易，交易成功则人工栏杆机自动抬杆放行，所述EMTC混合收费系统具备三种收费模式，可以根据收费流量灵活切换，具体业务处理流程如下；

收费车道车流量小时，1号亭和3号亭关闭，人工栏杆机自动保持常抬状态，在2号亭系统直接切换为ETC专用模式，岛尾天线处于关闭状态，岛头天线处于开启状态，由ETC栏杆机控制车辆通行，无标签车辆在岛头即被拦截、费显提示转旁道，有标签且天线交易成功者，ETC栏杆机抬杆、顺利通行；

收费车道车流量中等时，使用一个收费亭即2号收费亭的情况下，系统开启为EMTC混合模式，此时岛尾天线处于开启状态、岛头ETC栏杆机自动保持常抬状态，ETC车辆在岛头天线区域中交易失败可继续行驶到2号收费亭附近，由岛尾天线进行交易，交易成功的车辆人工栏杆机直接抬杆放行，交易失败或无标签车辆不抬杆、由本系统的人工刷卡功能处理缴费后抬杆放行；

收费车道车流量大时，1号亭系统开启或者3个收费亭同时开启，1号亭和3号亭系统作为人工收费模式使用，对于车道内ETC交易成功的车辆，可在它们的系统界面上显示出来，使收费员及时了解情况，此时车辆进出由室外负责协调的管理员进行引导，他可以通过立在室外的小型情报板的滚动显示知道ETC车辆以及非ETC车的交易情况，从而顺利的将车辆放行。

本发明的进一步改进，所述EMTC混合收费系统的三种收费模式如下：