[发明专利]乘用车门护板拉绳式内开拉手

说明书

本发明公开了一种乘用车门护板拉绳式内开拉手，包括软质内拉手、滑轨组件、连接绳和拉线行程转换机构，滑轨组件包括滑轨和连接加固器，拉线行程转换机构包括基座、连杆、复位弹簧和齿轮阻尼，软质内拉手通过连接加固器与连接绳连接，连接加固器在滑轨内滑动，连接绳与连杆连接，齿轮阻尼为连杆提供转动阻尼，连杆与解锁机构的拉线连接，连杆与基座铰接并在连接绳拉动下转动从而带动解锁机构的拉线解锁。本发明采用软质内拉手提升了内饰档次，结构设计合理有效利用了空间并利于增强零件强度提升寿命。

技术领域

本发明涉及一种乘用车内开拉手，尤其是涉及一种乘用车门护板拉绳式内开拉手及其制备方法。

背景技术

现有的乘用车门护板内开拉手普遍采用硬质塑料材质的拉手，拉手与内护板铰接，拉动拉手后通过拉手的转动来拨动解锁开关实现车门的解锁。为了提升拉手的手感，通常可考虑采用触感更为舒适的拉手材质，但是依然需要具有足够的机械强度来满足铰接安装、拨动解锁开关的要求，目前还没有见到采用如皮革、绳索等软质材料制成的内开拉手结构。

发明内容

本发明的一个目的是提供了一种乘用车门护板拉绳式内开拉手，采用软质材料制作拉手解决解锁问题，提升使用手感。

本发明技术方案如下：一种乘用车门护板拉绳式内开拉手，包括软质内拉手、滑轨组件、连接绳和拉线行程转换机构，所述软质内拉手的头端与门护板的外壁固定连接，所述门护板设有拉手孔，所述滑轨组件包括滑轨和连接加固器，所述滑轨为两端开口的中空柱状体，所述滑轨的一端与所述门护板的内壁固定并使所述拉手孔对准所述滑轨的空腔，所述连接加固器设置于所述滑轨的空腔内并沿所述滑轨移动，所述软质内拉手的尾端通过所述拉手孔与所述连接加固器连接，所述拉线行程转换机构包括基座、连杆、复位弹簧和齿轮阻尼，所述连杆与所述基座铰接，所述齿轮阻尼固定于所述基座，所述连杆的转动周向设有齿形，所述齿形与所述齿轮阻尼的齿轮啮合，所述齿轮阻尼为所述连杆转动时提供阻尼，所述连杆与所述基座之间连接有复位弹簧，所述复位弹簧在所述连杆由初始位置转动时产生复位拉力使所述连杆产生回到初始位置的趋势，所述连杆设有解锁拉线连接点和连接绳连接点，所述连接绳连接于所述连接加固器和连杆之间。

进一步的，所述连接绳连接点到所述连杆与基座铰接的铰接点的距离大于所述解锁拉线连接点到所述连杆与基座铰接的铰接点的距离。

进一步的，所述连杆为T形杆，所述T形杆的T形头部与所述基座铰接，所述T形头部的侧端面设有与所述齿轮阻尼的齿轮啮合的齿形，所述复位弹簧设置于所述T形杆的长柄部中部与所述基座间。

进一步的，所述基座设有开启止位柱和关闭止位柱，所述开启止位柱设置于所述T形头部的第一臂与所述T形杆的长柄部之间的基座上并处于所述第一臂的转动范围内，所述关闭止位柱设置于所述T形头部的第二臂与所述T形杆的长柄部之间的基座上并处于所述第二臂的转动范围内。

进一步的，所述连杆为扇形件，所述扇形件的圆周面设有与所述齿轮阻尼的齿轮啮合的齿形，所述复位弹簧套设于所述扇形件与所述基座铰接的铰接轴上。

进一步的，所述扇形件的表面设有止位柱，所述基座上在所述止位柱的转动路径上设有开启止位柱和关闭止位柱，所述开启止位柱和关闭止位柱限制所述扇形件的转动角度。

进一步的，所述滑轨的内壁设有导向凹槽，所述连接加固器的外壁设有与所述导向凹槽匹配的凸起。

进一步的，包括滑轮，所述连接绳通过所述滑轮换向。

优选的，所述软质内拉手为皮革带。

本发明所提供的技术方案的优点在于：