[发明专利]一种汽车桥壳轴头拆除装置及工作方法

说明书

本发明涉及一种汽车桥壳轴头拆除装置及工作方法，包括第一驱动机构，所述第一驱动机构连接有拉杆一端，所述拉杆另一端穿过限位件，且可以伸入待拆除轴头的汽车桥壳内部，拉杆伸入待拆除轴头的汽车桥壳内部一端设有压紧件，所述拉杆可通过压紧件带动汽车桥壳及轴头的运动，所述限位件上设有通道，所述通道的形状能够使拉杆及待拆除的轴头穿过，待拆除轴头的汽车桥壳无法穿过，本发明的轴头拆除装置操作方便，工作效率高，安全性好，而且拆除下来的轴头可重复利用，节省资源。

技术领域

本发明涉及汽车加工设备技术领域，具体涉及一种汽车桥壳轴头拆除装置及工作方法。

背景技术

目前，许多型号重型卡车用桥壳工件通常都是组装件，其两端轴头是通过过盈配合预热压装而成但是在进行预热压装过程中会出现轴头压装不到位，轴头压装不正等情况，针对这种情况，以往都是用车床进行加工返修：先切断轴头，再将嵌入轴孔中的轴头用车刀一圈一圈的车去，费时费力，效率极低；

发明人发现车床加工存在一定的危险性，工人操作存在风险。

两端轴头都是预先加工完成的成品，轴头切断后无法再次利用，造成浪费。

发明内容

本发明的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种汽车桥壳轴头拆除装置，通过液压力将过盈配合的轴头拔出来，改变了以往用车床返修，费时费力效率低下的状况，同时还可以回收利用两端轴头，节省了制造成本。

为实现上述目的，本发明采用下述技术方案：

一种汽车桥壳轴头拆除装置，包括第一驱动机构，所述第一驱动机构连接有拉杆一端，所述拉杆另一端穿过限位件，且可以伸入待拆除轴头的汽车桥壳内部，拉杆用于伸入待拆除轴头的汽车桥壳内部的一端设有压紧件，所述拉杆可通过压紧件带动汽车桥壳及轴头的运动，所述限位件上设有通道，所述通道的形状能够使拉杆及待拆除的轴头穿过，待拆除轴头的汽车桥壳无法穿过。

所述拉杆可穿过待拆除的轴头，第一驱动机构可驱动拉杆及压紧件带动汽车桥壳及轴头向限位件所在一侧方向运动，所述限位件可允许轴头穿过而汽车桥壳无法穿过，实现轴头与汽车桥壳上的分离。

进一步的，所述第一驱动机构采用第一液压缸，所述第一液压缸的缸体与承力框架体固定连接，所述承力框架体固定于床身端部，所述第一液压缸的活塞杆与拉杆固定连接。

进一步的，所述限位件采用阶梯轴状的承压座，所述承压座与承力框架体固定连接，所述通道为设置在承压座中部的圆柱形通孔，所述通孔的直径大于待拆除轴头的外径，小于待汽车桥壳安装轴头端部的外径。

进一步的，所述压紧件包括套设在拉杆上的隔套及旋紧在拉杆上的锁紧螺母，所述锁紧螺母用于将隔套压紧在待拆除的轴头端面上。

进一步的，所述床身上还固定有支撑机构，所述支撑机构位于第一驱动机构一侧，所述支撑机构用于支撑待拆除轴头的汽车桥壳。

进一步的，所述支撑机构包括滑动平台，所述滑动平台与床身滑动连接，并且与第二驱动机构连接，所述第二驱动机构可驱动滑动平台沿床身滑动，所述滑动平台上还设有支撑组件，用于对待拆除轴头的汽车桥壳两端进行支撑。

进一步的，所述滑动平台的底部设有滑块，所述滑块与滑轨滑动连接，所述滑轨固定在床身上。

进一步的，所述第二驱动机构采用第二液压缸，所述第二液压缸的缸身与床身固定连接，第二液压缸的活塞杆端部与滑动平台固定连接。

进一步的，所述支撑组件采用V型支撑结构，所述V型支撑结构包括支撑座，所述支撑座上设有V型支撑板，V型支撑板两端用调节螺栓进行支撑，所述调节螺栓旋紧在支撑座上，调节调节螺栓可对V型支撑板的位置进行调节。

本发明还公开了一种汽车桥壳轴头拆除装置的工作方法，包括以下步骤：