[发明专利]用于机动车辆的车轮悬架系统在审
| 申请号： | 201910057423.X | 申请日： | 2019-01-22 |
| 公开（公告）号： | CN110065357A | 公开（公告）日： | 2019-07-30 |
| 发明（设计）人： | T·维特 | 申请（专利权）人： | 保时捷股份公司 |
| 主分类号： | B60G21/073 | 分类号： | B60G21/073 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 韩长永 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车轮悬架系统 液压缸 后轮 机动车辆 液压系统 前轮 交叉连接 交叉相连 液压泵 侧倾 后桥 前部 前桥 | ||
1.一种用于机动车辆(1)的车轮悬架系统(2)，该车轮悬架系统包括带有两个前轮(4，5)的前桥(3)和带有两个后轮(7，8)的后桥(6)，所述两个前轮各自配有前部液压缸(11，12)，所述两个后轮各自配有后部液压缸(13，14)，其中，液压系统(10)中的具有减振阀的液压缸(11-14)以液压的方式交叉相连，其特征在于，该液压系统(10)中的液压泵(50)以液压的方式连接到第一液压子系统(61)与第二液压子系统(62)之间，以便实现主动的侧倾稳定。
2.根据权利要求1所述的车轮悬架系统，其特征在于，所述液压泵(50)被实施为可逆泵。
3.根据权利要求2所述的车轮悬架系统，其特征在于，所述第一液压子系统(61)包括：在两个前部液压缸(11，12)之间的液压连接件(41)、在两个后部液压缸(13，14)之间的液压连接件(42)、以及第一液压储存器(16)。
4.根据权利要求2或3所述的车轮悬架系统，其特征在于，所述第二液压子系统(62)包括：在两个前部液压缸(11，12)之间的液压连接件(43)、在两个后部液压缸(13，14)之间的液压连接件(44)、以及第二液压储存器(15)。
5.根据权利要求2至4之一所述的车轮悬架系统，其特征在于，所述液压泵(50)被连接到该第一液压子系统(61)的液压管路(46)与所述第二液压子系统(62)的液压管路(45)之间。
6.一种用于运行根据以上权利要求之一所述的车轮悬架系统的方法，其特征在于，借助用于进行主动侧倾稳定的液压泵(50)将增压和减压主动地引入交叉相连的液压缸(11-14)中。
7.一种计算机程序产品，其具有用于执行根据权利要求6所述的方法的程序代码。
8.一种用于控制侧倾稳定的控制装置，其具有根据权利要求7所述的计算机程序产品。
9.一种机动车辆(1)，其具有根据权利要求1至6之一所述的车轮悬架系统(2)、尤其具有根据权利要求8所述的控制装置。
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